2003 年3 月1 日，廣東韶關(guān)500 kV 某變電站(以下簡(jiǎn)稱“某站”)發(fā)生一起違章操作導(dǎo)致帶電合母線接地刀閘，母差保護(hù)動(dòng)作，220 kV 線路跳閘，局部220kV系統(tǒng)停電的電網(wǎng)事故，造成220 kV 某站減供負(fù)荷約40 MW，時(shí)間約44 min。某電廠10 號(hào)機(jī)組解列。
事故經(jīng)過
事故前韶關(guān)地區(qū)系統(tǒng)總負(fù)荷約350 MW。某站1 號(hào)主變壓器運(yùn)行，高壓側(cè)一回500 kV 曲(江)－北(郊)線與廣東500 kV 北郊站連接，中壓側(cè)220 kV 為標(biāo)準(zhǔn)雙母線加旁路結(jié)構(gòu)。事故當(dāng)天220 kVⅠ號(hào)母線單母運(yùn)行，Ⅱ號(hào)母線停電，7 條220 kV出線和1 號(hào)主變?nèi)拷佑冖裉?hào)母線運(yùn)行，旁路母線及工關(guān)熱備用。
當(dāng)天，某站擴(kuò)建項(xiàng)目2號(hào)變施工，220 kVⅡ號(hào)母線停電配合。工作結(jié)束后，省中調(diào)下綜合令“220 kVⅡ號(hào)母線由檢修狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)”。某站輔監(jiān)護(hù)人某甲、輔操作人某乙到220 kV 場(chǎng)地
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檢查設(shè)備的狀態(tài)。途經(jīng)221 丁00 接地刀閘時(shí)，發(fā)現(xiàn)221 丁00 五防鎖的卡銷未進(jìn)入槽內(nèi)，沒有完全固定鎖?。?21 丁00 地刀三相均上翹，且Ａ相地刀又較其它相地刀翹得稍偏高。某乙擅自拿來地刀搖把，把221 丁00 地刀搖下來調(diào)平，由于用力過大，造成Ａ相地刀單相對(duì)母線Ａ相靜觸頭放電短路，220 kV 母差保護(hù)動(dòng)作。事后檢查221 丁00 地刀Ａ相動(dòng)、靜觸頭有明顯的電弧燒傷痕跡，母線托架、支柱瓷瓶薰黑。經(jīng)模擬事故前的操作，搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)1/4 周，地刀Ａ相動(dòng)、靜觸頭的距離不足，可造成母線對(duì)地放電。經(jīng)進(jìn)一步調(diào)查，某站220 kVⅠ號(hào)母線上一次停電接地恢復(fù)送電時(shí)，操作人員操作后沒有認(rèn)真對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)221丁00 地刀卡銷沒有完全進(jìn)到閉鎖卡槽，失去了五防閉鎖功能，為此次事故留下了隱患。
事故原因
1.某站保護(hù)動(dòng)作分析由于故障點(diǎn)在220 kVⅠ號(hào)母線上，屬母線差動(dòng)保護(hù)范圍，母差保護(hù)動(dòng)作跳開
運(yùn)行設(shè)備是正確的，但其中曲松線開關(guān)未能跳開。事故后，繼保人員檢查母差保護(hù)動(dòng)作邏輯正確，至曲松線的跳閘回路完好，進(jìn)行傳動(dòng)試驗(yàn)正常。根據(jù)保護(hù)跳閘報(bào)告顯示，發(fā)生故障時(shí)曲松線的刀閘位置接點(diǎn)接觸不良，未正確輸入母差保護(hù)裝置，影響對(duì)曲松線運(yùn)動(dòng)方式的判別，從而導(dǎo)致無法跳開曲松線開關(guān)。
2.芙蓉站、馬壩站保護(hù)動(dòng)作分析某站的母線故障，對(duì)芙蓉站的曲芙甲線、曲芙乙線保護(hù)，馬壩站的曲馬線保護(hù)而言是正方向故障，高頻保護(hù)不會(huì)發(fā)閉鎖信號(hào)，對(duì)某站的曲芙甲線、曲芙乙線、曲馬線保護(hù)而言是反方向故障，高頻保護(hù)閉鎖，當(dāng)某站220 kV 母差保護(hù)動(dòng)作后將曲芙甲線、曲芙乙線、曲馬線開關(guān)跳開，此時(shí)開關(guān)的跳閘位置接點(diǎn)閉合，使高頻保護(hù)停止發(fā)閉鎖信號(hào)，從而開放了芙蓉站、馬壩站的高頻保護(hù)，導(dǎo)致芙蓉站的曲芙甲線、曲芙乙線保護(hù)，馬壩站的曲馬線保護(hù)動(dòng)作。
3.松山站保護(hù)動(dòng)作分析
曲松線的主保護(hù)是光纖縱差保護(hù)，由于故障點(diǎn)不在線路上，主保護(hù)沒有動(dòng)作，從事故錄波圖上判斷，當(dāng)某站母線接地時(shí)松山站曲松線保護(hù)還沒動(dòng)作，某站母差保護(hù)動(dòng)作并跳開Ⅰ號(hào)母線上各運(yùn)行設(shè)備時(shí)，母線電壓急劇下降， 而曲松線還有一些電流，此時(shí)松山站曲松線保護(hù)裝置的測(cè)量阻抗非常小，已達(dá)到了距離保護(hù)Ⅰ段的動(dòng)作阻抗，因此距離保護(hù)動(dòng)作并跳開曲松線開關(guān)。
4.韶關(guān)電廠線路保護(hù)不動(dòng)作分析韶曲甲、乙、丙線因故障點(diǎn)不在線路上，光纖保護(hù)不動(dòng)作屬正常邏輯。
事故教訓(xùn)
1.違章操作，擅自處理運(yùn)行設(shè)備缺陷事故直接責(zé)任人某乙違反《電業(yè)安全工作規(guī)程》和設(shè)備缺陷管理制度，是造成這起事故的直接原因。事故前某站220 kVⅠ號(hào)母線送電操作時(shí)，操作人的工作質(zhì)量不良，是這起事故的間接原因。進(jìn)一步分析可知，人的失誤是事故的主要誘因，必須“以人為本”來防范。因此應(yīng)狠抓在崗人員的安全和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)生產(chǎn)人員的安全意識(shí)與遵章守紀(jì)的觀念，確保檢修與運(yùn)行操作等電力生產(chǎn)工作制度化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。
2. 對(duì)電網(wǎng)特殊運(yùn)行
方式的維護(hù)管理不完善運(yùn)行部門要加強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)特殊運(yùn)行方式的維護(hù)管理，做好安全措施和事故預(yù)想。要對(duì)重要及特殊用戶做好相應(yīng)的技術(shù)交底及事故應(yīng)急準(zhǔn)備，避免系統(tǒng)事故引起用戶較大損失。
3.電網(wǎng)的管理和調(diào)度存在問題電網(wǎng)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度是電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的組織保證。應(yīng)嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律，嚴(yán)格執(zhí)行《電網(wǎng)調(diào)度管理?xiàng)l例》。在電力體制改革的形勢(shì)下，電網(wǎng)企業(yè)與用戶加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)更顯重要，供電企業(yè)要完善與大用戶之間的協(xié)議，明確管轄分界、方式安排、自動(dòng)裝置配置要求、制定事故應(yīng)急預(yù)案以及各自的安全管理職責(zé)。
4.對(duì)設(shè)備管理不嚴(yán)隔離開關(guān)制造質(zhì)量不良(如本例中的輔助接點(diǎn)變位或接觸不良)引發(fā)事故或擴(kuò)大事故的案例近年來已非
少見，應(yīng)引起足夠的重視。要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的全過程管理，包括基建選型、運(yùn)行維
護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)。
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