一、事故經過：

17日上午線路工區(qū)值班員張××同志按調度通知，辦理了許可鐵蘇線大修的兩份工作票后，線路工區(qū)兩個檢查班分別前往鐵蘇線1＃～37＃、44?！?4＃桿工作。

下午上班后，工區(qū)值班員張××到線路學習班講課，告訴了另一值班員、線路工區(qū)主任張××同志（線路學習班為計劃安排）。張××同意張××前去講課，此時值班事務即全由主任張××同志負責處理（線路工區(qū)每班有兩名值班員主任、張××因上午處理其它事，未參與辦理鐵蘇線大修工作事情）。14點35分左右，線檢一班班長張××將工作票交還工區(qū)值班員張××，向他匯報線檢一班工作已全部結束。接地線已拆除，人員已全部撤回，值班員張××收回線檢一班的工作票后，于14點43分電話向局值班調度員袁××匯報，通知可以送電。袁××接到通知后，曾提醒張：“鐵蘇線是全線大修??！是否還有第二份工作票？還有別的班工作沒有？”此時，張又看了一下值班桌上只有這一份工作票，就回答說：“就這一份工作票，線路上沒有其他班工作了?？梢运碗姟?。值班調度員在14時53分向鐵爐砦值班員發(fā)令鐵蘇線送電。14時59分鐵爐砦14板開關合閘。合閘后即發(fā)現電流表擺到滿刻度，開關有“嗡嗡”響聲，變電值班工馬××隨即將開關斷開，并向調度匯報。匯報后馬又到站外察看，發(fā)現鐵蘇付2號桿上有地線一組即向調度員匯報。調度員又詢問張××。張此時才去問線檢一班班長張××，得知線路上還有一個班工作未結束，即對調度員匯報“錯了，線路上還有一個班沒有工作完，接地線未拆除……”。然后，又重新辦理停電，解除備用手續(xù)，進行搶修。于17點54分鐵蘇線正式送電。

二、事故原因：

1、工區(qū)主任張××同志對“線路工區(qū)值班意見”只看了一下，沒有給以應有的重視。在實際值班過程中，更沒有按“意見”辦事，如“意見”第5條規(guī)定：檢修停電申請表由值班技術員填寫，值班主任審查，張××也未審查?！耙庖姟钡?條規(guī)定“工作結束后，各工作負責人應向值班技術員匯報，并由值班技術員向值班調度員報告工作結束，通知調度送電。按照“意見”規(guī)定，送電工作由值班員負責向調度員匯報，此時原值班員已去上課，實際工作由主任張××同志擔任，但張××同志同意原值班員聽課，而未向他詢問情況，值班過程中不了解線路工作情況，當一個工作班結束后，不查對、不詢問就認為線路檢修工作全部結束，違反“安規(guī)”第54條規(guī)定，錯誤地通知調度“可以送電”是這次事故的主要原因和直接責任。

2、原值班員是本日和前一日的值班員，16日在向調度聯系辦理停電申請表之前，未按“值班意見”第5條規(guī)定，沒有提請值班主任張××審查，就直接與調度聯系辦理了鐵蘇線停電申請手續(xù)，因此主任張××同志不知有幾班檢修，原值班員講課時也未向主任張××交待；在向調度報告停電申請表時，又未按表格實際內容向調度報告，致使調度填寫的停電申請表“工作內容”一欄中的內容與線路工區(qū)表中內容不相同。這就違反了局批準報告中規(guī)定的復誦制度。綜上所述，原值班員在工作中違反了“值班意見”所做的規(guī)定，在工作中與值班主任不夠協調。所以對這次事故應負次要責任。

三、防止事故對策：

根據這次事故發(fā)生的原因和所暴露的問題。今后要在以下幾個方面做好工作，防止類似事故再次發(fā)生。

1、要經常進行安全思想教育和責任感教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一”思想。要做到事事講安全，處處注意安全，加強責任心，把安全工作和生產活動有機的結合起來。

2、要認真執(zhí)行電業(yè)安全工作規(guī)程。如我局制訂的規(guī)程制度不明確，而與“安規(guī)”的規(guī)定不符合時，應根據具體情況予以明確和研究解決。如停電申請單要增加工作班組數目，調度要按“線路安規(guī)”第54條內容進行登記和把關。

3、要嚴肅線路工作票制度，工作票一定要登記，工作票上的安全措施一定要嚴格執(zhí)行，如實際措施和工作票所載措施不符，必須經過工作票簽發(fā)人和工作許可人同意。