一、事故經(jīng)過：

86年8月5日線路工區(qū)檢修一班到35kV峽曹線進行停電清掃工作，副班長工作負責(zé)人曹××帶領(lǐng)全班九人先到峽窩變電站與調(diào)度聯(lián)系停電許可手續(xù)。允許工作后，宣讀了工作票，具體分工是，兩人在峽曹線1?！?＃桿停電清掃，首先在1＃桿進行了驗電和裝設(shè)接地線，并給兩人發(fā)了牌（牌上寫有工作線路名稱、桿號等，作用是登桿前核對避免登錯桿）。然后曹××帶領(lǐng)其余七人開車繞道而行到峽廣線20＃桿（峽廣線是用戶35kV線路）的運行線路附近，曹××看了峽廣線，20＃、19＃、18＃桿編號，沒有進行核對、檢查，就認為峽廣線是工作線路峽曹線，就分工發(fā)牌開始了工作。曹××安排劉××在18＃桿驗電后才能工作，但劉未執(zhí)行驗電就上桿了，岳××登上25＃桿未經(jīng)監(jiān)護進行驗電，未發(fā)現(xiàn)帶電就動手清擦瓷瓶，結(jié)果觸電從10米高處摔下，曹××聞聲跑到跟前進行搶救，并讓農(nóng)民通知沿線人員“不讓上桿，線路有電”。這時才發(fā)現(xiàn)劉××從18＃桿上觸電摔下，其他劉××、王××、李××三人都登上了桿，但未動手清掃，因聽到有人呼喊觸電才下桿停止工作。還有張××、呂××二人，坐車到29＃桿處發(fā)現(xiàn)線路名稱與發(fā)牌不符，仍要登桿，幸被司機張××同志糾正制止避免了事故擴大。

二、事故發(fā)生原因：

1、工作負責(zé)人曹××對線路設(shè)備不熟悉，領(lǐng)錯了位置，也沒有認真核對線路名稱。誤認為峽廣線就是峽曹線即分工進行清掃工作，同時工作班其他人員也同樣不核對線路名稱只看桿號盲目上桿工作，個別人發(fā)生了懷疑，也未提出意見。

2、工作負責(zé)人曹××和岳××在25＃桿驗電未進行監(jiān)護，未發(fā)現(xiàn)有電，也沒有貫徹執(zhí)行安規(guī)第59條“在工作地段兩端掛地線”的規(guī)定。

3、峽曹線是110kV設(shè)備，實為35kV運行，而相鄰峽廣線是35kV架設(shè)35kV運行，給現(xiàn)場人員造成錯覺，錯誤地認為峽廣線成了當(dāng)然的35kV峽曹線了。

4、工區(qū)黑板上所畫的停電線路和鄰近帶電線路示意圖也未反映出峽廣線來。

5、對84年4月25日線路工區(qū)張××誤登帶電線路觸電致殘的事故教訓(xùn)所采取的八條安全措施沒有認真貫徹執(zhí)行，尤其對行之有效的“停電發(fā)牌”制，流于形式，個人的測電器不帶到現(xiàn)場，不能發(fā)揮其作用。

三、事故對策：

1、嚴格執(zhí)行安規(guī)第59條規(guī)定必須在工作地段兩端驗電裝好接地線后方可開始工作。

2、嚴格執(zhí)行監(jiān)護制度停電清掃工作也必須設(shè)監(jiān)護人，監(jiān)護范圍以看得見聽得到為限，否則實行1對1的監(jiān)護。

3、認真執(zhí)行對牌上桿制，工作監(jiān)護人必須核對停電線路名稱，上桿前工作人必須念桿號、線路名稱，工作監(jiān)護人核對正確無誤方可允許登桿工作。

4、工作前工作人在監(jiān)護人的監(jiān)護下認真驗電確認無電后方可工作。

5、線路工區(qū)每次停電作業(yè)前，應(yīng)畫出停電線路與附近平行、交叉帶電線路示意圖，并由檢修負責(zé)人交待工作線路特點和注意事項。

6、工作人員到現(xiàn)場工作要攜帶測電器。

7、現(xiàn)場工作前，工作負責(zé)人要向全體工作成員宣讀工作票，并交待停電線路附近帶電線路及注意事項，并明確分工。宣讀工作票時全體人員要思想集中，宣讀后要進行個別題問加深記憶。

8、線路桿號、名稱有錯誤遺漏的要在10月底前補齊，今后如因此發(fā)生誤認設(shè)備者要追究有關(guān)運行人員的責(zé)任。

9、局、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及職能科室要對上述各條經(jīng)常檢查監(jiān)督發(fā)現(xiàn)執(zhí)行不力和違反者由工區(qū)酌情扣獎，情節(jié)嚴重者，可報局給予紀律處分。