遼寧阜新發(fā)電有限責(zé)任公司“8·19”重大事故
阜新發(fā)電有限責(zé)任公司“8．19”事故調(diào)查報(bào)告
一．全廠概況
??? 阜新發(fā)電廠隸屬遼寧省電力公司，始建于1936年，已有60多年建廠歷史，是建國(guó)后國(guó)家“一五”期間156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一?，F(xiàn)全廠總裝機(jī)容量為750MW，其中：中壓25MW供熱機(jī)組兩臺(tái)、50MW機(jī)組兩臺(tái)；高壓50MW機(jī)組兩臺(tái)、100MW機(jī)組三臺(tái)；超高壓200MW機(jī)組一臺(tái)。其中200MW機(jī)組是作為“以大代小”的技改工程建設(shè)的，機(jī)組產(chǎn)權(quán)歸阜新發(fā)電有限責(zé)任公司，阜新發(fā)電廠只負(fù)責(zé)機(jī)組的運(yùn)行，設(shè)備檢修及生產(chǎn)管理，阜新發(fā)電廠將200MW機(jī)組編號(hào)為01號(hào)機(jī)組。 阜新發(fā)電有限責(zé)任公司由三方股東共同出資建設(shè)，東北電力投資開發(fā)公司占89％股份；阜新太平電廠占6％股份；阜新市綜合投資公司占5％股份。公司依據(jù)《公司法》設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)。
二．事故機(jī)組概況
??? 阜新發(fā)電廠01號(hào)汽輪機(jī)CC140／N200—12．7／535／535型超高壓一次中間再熱兩段抽汽凝汽式機(jī)組，由哈爾濱汽輪機(jī)廠制造，出廠日期1996年，出廠編號(hào)72N9；發(fā)電機(jī)型號(hào)QFSN—200—2，出廠編號(hào)3—60237，出廠日期為1995年10月，由哈爾濱電機(jī)廠制造；鍋爐型號(hào)為HG—670／13．7—YM16，出廠編號(hào)2339，出廠日期1995年3月，由哈爾濱鍋爐廠制造?！ ≡摍C(jī)組1996年3月安裝，1996年11月2日首次并網(wǎng)發(fā)電，同年12月18日正式移交生產(chǎn)。到8月19日事故時(shí)止，累計(jì)運(yùn)行15151小時(shí)，發(fā)電量27．06億千瓦時(shí)。
三．事故經(jīng)過(guò)
??? 1999年8月19日0時(shí)20分，運(yùn)行五值接班，機(jī)組負(fù)荷為155MW運(yùn)行；0時(shí)30分，值長(zhǎng)令加負(fù)荷到165MW；1時(shí)整，值長(zhǎng)令加負(fù)荷到170MW，主蒸汽壓力為12．6MPa，主蒸汽溫度535℃，蒸汽流量536．9噸／時(shí)。
??? 47分30秒，“高、中壓主汽門關(guān)閉”、“抽汽逆止門關(guān)閉”光字牌報(bào)警，監(jiān)盤司機(jī)喊“機(jī)跳了”。47分32秒，交流、直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)良好。47分37秒，發(fā)電機(jī)出口開關(guān)5532跳閘，有功負(fù)荷到“0”，6KV廠用電備用電源聯(lián)動(dòng)成功。
??? 值長(zhǎng)來(lái)電話向單元長(zhǎng)詢問(wèn)情況，單元長(zhǎng)告：“01號(hào)機(jī)、發(fā)電機(jī)跳閘?！敝甸L(zhǎng)當(dāng)即告：“立即查明保護(hù)動(dòng)作情況，對(duì)設(shè)備詳細(xì)檢查，有問(wèn)題向我匯報(bào)?！眴卧L(zhǎng)令：“汽機(jī)、電氣人員檢查保護(hù)及設(shè)備情況?！彼緳C(jī)助手到保護(hù)盤檢查本特利保護(hù)，回來(lái)后向單元長(zhǎng)匯報(bào)：“沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。”汽機(jī)班長(zhǎng)檢查完設(shè)備匯報(bào)單元長(zhǎng)說(shuō)：“設(shè)備檢查沒(méi)問(wèn)題。”電氣班長(zhǎng)確認(rèn)后匯報(bào)：“發(fā)電機(jī)跳，6KV廠用正常聯(lián)動(dòng)備用電源，電氣保護(hù)無(wú)動(dòng)作，只有‘熱工保護(hù)動(dòng)作’光字牌來(lái)信號(hào)?！?
??? 單元長(zhǎng)向值長(zhǎng)匯報(bào)：“檢查保護(hù)和設(shè)備都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?！敝甸L(zhǎng)告：“如無(wú)異常，可以恢復(fù)?！彪S即單元長(zhǎng)告汽機(jī)班長(zhǎng)：“汽機(jī)掛閘，保持機(jī)3000轉(zhuǎn)／分?！逼麢C(jī)班長(zhǎng)到就地機(jī)頭處操作，手搖同步器由30mm退至到“0”位，同時(shí)令司機(jī)助手去檢查設(shè)備情況，助手回來(lái)后匯報(bào)：“機(jī)組檢查正常，主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中。”這時(shí)班長(zhǎng)操作同步器增加行程時(shí)發(fā)現(xiàn)高、中壓主汽門未開，告助手去復(fù)歸“熱工保護(hù)動(dòng)作自保持復(fù)歸按鈕”，當(dāng)檢查就地壓力表立盤時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)速油壓很低，對(duì)從控制室返回來(lái)的助手說(shuō)：“把調(diào)速油泵轉(zhuǎn)起來(lái)?！?
??? 調(diào)速油壓恢復(fù)后，汽機(jī)班長(zhǎng)到機(jī)頭再次掛閘，逐步增加同步器行程，高、中壓主汽門開啟，行程達(dá)8mm時(shí)回到主控制室，準(zhǔn)備用電調(diào)升速，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r／min，升速率為300r／min／min，按進(jìn)行鍵，此時(shí)轉(zhuǎn)速實(shí)際值未能跟蹤目標(biāo)值，同時(shí)“高、中壓主汽門關(guān)閉”信號(hào)光字牌亮，汽機(jī)班長(zhǎng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析認(rèn)為電調(diào)不正常，向單元長(zhǎng)匯報(bào)，并請(qǐng)示切液調(diào)運(yùn)行，單元長(zhǎng)同意。
??? 汽機(jī)班長(zhǎng)到機(jī)頭處將同步器退到“0”位，通知司機(jī)將電調(diào)切為液調(diào)運(yùn)行，掛閘后同步器行程為8mm時(shí)，高壓主汽門已開啟，達(dá)11mm時(shí)，轉(zhuǎn)速表顯示100r／min左右，18寸56分30秒，當(dāng)準(zhǔn)備檢查調(diào)速汽門開度時(shí)，聽到主汽門關(guān)閉聲，同時(shí)一聲巨響，發(fā)電機(jī)后部著火，機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞。
四．設(shè)備損壞情況
1．軸系
??? 1)軸系斷為11段，10個(gè)斷裂面，其中5處為軸斷裂，4處為對(duì)輪螺栓斷裂，1處為齒型聯(lián)軸器失效。
??? 2)中壓轉(zhuǎn)子電側(cè)軸端在軸封R角處斷裂，斷軸長(zhǎng)約1．8m，飛出距離11m。
??? 3)低壓轉(zhuǎn)子機(jī)側(cè)軸端在軸頸與油擋過(guò)渡處斷裂，斷軸長(zhǎng)約lm。發(fā)電機(jī)機(jī)側(cè)軸端在軸頸處斷裂，斷軸長(zhǎng)約1．5m。飛落約35m遠(yuǎn)。
??? 4)中、低壓轉(zhuǎn)子半撓性波紋聯(lián)軸器兩端斷裂并成碎塊。
??? 5)主油泵與主軸間齒型聯(lián)軸器內(nèi)、外齒損壞失效脫開。
??? 6)低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)間、發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁機(jī)間對(duì)輪螺栓斷裂。
2．軸瓦
??? 1)3、4瓦瓦體、瓦蓋打壞，軸承箱上部破裂移位。
??? 2)5、6瓦瓦體、瓦蓋，軸承箱全部損壞。
??? 3)6、7瓦全部破裂、移動(dòng)。
??? 4)勵(lì)磁機(jī)前瓦損壞，后瓦瓦蓋損壞，瓦體損壞。
3．隔板、葉輪及葉片
??? 1)高壓缸葉頂汽封磨損，隔板和軸端汽封嚴(yán)重磨損。
??? 2)中壓缸第21級(jí)葉片復(fù)環(huán)局部脫落，第22級(jí)全級(jí)葉片葉頂磨損約10mm。
??? 3)低壓缸轉(zhuǎn)子27級(jí)葉片距葉頂斷掉約200mm，32級(jí)葉片有27片距葉型底部15mm處斷。
4．主、輔設(shè)備
??? 1)高、中缸貓爪橫銷翹起，立銷不同程度損壞，缸體位移。
??? 2)低壓缸逆流側(cè)上缸左側(cè)破裂為100×300mm的孔洞，排汽缸上缸右側(cè)破裂約為300×700mm的孔洞，下缸右側(cè)中分面下部破裂約為1000×1000mm孔洞。
??? 3)低壓缸順流側(cè)下缸左側(cè)破裂約為150×300mm孔洞。
??? 4)發(fā)電機(jī)定子底部局部掃膛，轉(zhuǎn)子槽楔全部磨損，發(fā)電機(jī)勵(lì)側(cè)上端蓋破損。
??? 5)中、低壓缸導(dǎo)汽管機(jī)側(cè)左部被擊穿約300×1000mm的孔洞，中部右側(cè)斷裂約1000mm，電側(cè)左部被擊穿約為300×1000mm的孔洞。
??? 6)盤車裝置損壞，定子線圈飛出A排墻外，齒形圈飛出約25m。
??? 7)中壓調(diào)速汽門操縱座折斷傾倒。
??? 經(jīng)評(píng)估，事故造成的經(jīng)濟(jì)損失為1246萬(wàn)元。
五．事故原因分析
1．齒型聯(lián)軸器失效是事故的起因。
??? 齒型聯(lián)軸器由左、右外齒軸套和左、右內(nèi)齒套筒構(gòu)成。1998年5月25日，阜新發(fā)電廠01號(hào)機(jī)組大修時(shí)發(fā)現(xiàn)，主油泵齒型聯(lián)軸器外齒的齒寬磨損嚴(yán)重，于是更換了該齒型聯(lián)軸器。具體的定貨渠道是：1998年4月15日，阜新發(fā)電廠供應(yīng)處(即阜新發(fā)電物資供銷公司)同黑龍江省龍電開發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱龍電公司)簽訂了二十萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)配件加工合同。龍電公司將阜新發(fā)電廠二十萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)配件委托給哈爾濱汽輪機(jī)廠輔機(jī)工業(yè)總公司(以下簡(jiǎn)稱輔機(jī)公司)加工。龍電公司隸屬黑龍江省機(jī)械廳，注冊(cè)資本六十萬(wàn)元，系有限責(zé)任公司，近幾年為東北電網(wǎng)及全國(guó)電力系統(tǒng)提供過(guò)配套服務(wù)。據(jù)了解，輔機(jī)公司隸屬于哈爾濱汽輪機(jī)廠，該公司具備發(fā)電設(shè)備加工制造資格，經(jīng)東北電業(yè)管理局審查被確定為東北電業(yè)管理局物資入網(wǎng)企業(yè)。輔機(jī)公司向阜新發(fā)電廠提供的齒型聯(lián)軸器到貨時(shí)附有合格證和材質(zhì)單。
??? 根據(jù)中國(guó)科學(xué)院金屬研究所對(duì)齒型聯(lián)軸器材質(zhì)的檢測(cè)：左、右內(nèi)齒和左外齒材料為38CrMoAl，基體熱處理和表面滲氮處理均不合格，齒表面滲氮缺陷嚴(yán)重超標(biāo)；右外齒錯(cuò)用材料為32Cr3MoV，使右內(nèi)、外齒材料不相匹配，是齒型聯(lián)軸器低壽命失效的主要原因。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成的潤(rùn)滑不良，加速了齒型聯(lián)軸器的低壽命失效。此外，齒型聯(lián)軸器裝配的實(shí)際尺寸與圖紙有偏差，可能使內(nèi)外齒更易磨損。
??? 齒型聯(lián)軸器的失效，在運(yùn)行中造成主油泵小軸與汽輪機(jī)主軸脫開，主油泵停止工作，轉(zhuǎn)速失去監(jiān)測(cè)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控。
2．幾種因素偶合的特殊工況致使低壓缸鑄鐵隔板在壓力波沖擊作用下碎裂是軸系損壞的主要原因。
??? 由于主油泵不能工作，調(diào)速油壓低、中壓主汽門前壓力高、轉(zhuǎn)速失去監(jiān)測(cè)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控等條件的偶合，導(dǎo)致機(jī)組啟動(dòng)時(shí)中壓汽門遲后于高壓汽門而突然全開的特殊工況。根據(jù)清華大學(xué)應(yīng)用振蕩流體力學(xué)原理的計(jì)算結(jié)果：在中、低壓缸瞬時(shí)進(jìn)入300t／h—600t／h蒸氣所產(chǎn)生的
一．全廠概況
??? 阜新發(fā)電廠隸屬遼寧省電力公司，始建于1936年，已有60多年建廠歷史，是建國(guó)后國(guó)家“一五”期間156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一?，F(xiàn)全廠總裝機(jī)容量為750MW，其中：中壓25MW供熱機(jī)組兩臺(tái)、50MW機(jī)組兩臺(tái)；高壓50MW機(jī)組兩臺(tái)、100MW機(jī)組三臺(tái)；超高壓200MW機(jī)組一臺(tái)。其中200MW機(jī)組是作為“以大代小”的技改工程建設(shè)的，機(jī)組產(chǎn)權(quán)歸阜新發(fā)電有限責(zé)任公司，阜新發(fā)電廠只負(fù)責(zé)機(jī)組的運(yùn)行，設(shè)備檢修及生產(chǎn)管理，阜新發(fā)電廠將200MW機(jī)組編號(hào)為01號(hào)機(jī)組。 阜新發(fā)電有限責(zé)任公司由三方股東共同出資建設(shè)，東北電力投資開發(fā)公司占89％股份；阜新太平電廠占6％股份；阜新市綜合投資公司占5％股份。公司依據(jù)《公司法》設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，總經(jīng)理負(fù)責(zé)公司的經(jīng)營(yíng)。
二．事故機(jī)組概況
??? 阜新發(fā)電廠01號(hào)汽輪機(jī)CC140／N200—12．7／535／535型超高壓一次中間再熱兩段抽汽凝汽式機(jī)組，由哈爾濱汽輪機(jī)廠制造，出廠日期1996年，出廠編號(hào)72N9；發(fā)電機(jī)型號(hào)QFSN—200—2，出廠編號(hào)3—60237，出廠日期為1995年10月，由哈爾濱電機(jī)廠制造；鍋爐型號(hào)為HG—670／13．7—YM16，出廠編號(hào)2339，出廠日期1995年3月，由哈爾濱鍋爐廠制造?！ ≡摍C(jī)組1996年3月安裝，1996年11月2日首次并網(wǎng)發(fā)電，同年12月18日正式移交生產(chǎn)。到8月19日事故時(shí)止，累計(jì)運(yùn)行15151小時(shí)，發(fā)電量27．06億千瓦時(shí)。
三．事故經(jīng)過(guò)
??? 1999年8月19日0時(shí)20分，運(yùn)行五值接班，機(jī)組負(fù)荷為155MW運(yùn)行；0時(shí)30分，值長(zhǎng)令加負(fù)荷到165MW；1時(shí)整，值長(zhǎng)令加負(fù)荷到170MW，主蒸汽壓力為12．6MPa，主蒸汽溫度535℃，蒸汽流量536．9噸／時(shí)。
??? 47分30秒，“高、中壓主汽門關(guān)閉”、“抽汽逆止門關(guān)閉”光字牌報(bào)警，監(jiān)盤司機(jī)喊“機(jī)跳了”。47分32秒，交流、直流潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)良好。47分37秒，發(fā)電機(jī)出口開關(guān)5532跳閘，有功負(fù)荷到“0”，6KV廠用電備用電源聯(lián)動(dòng)成功。
??? 值長(zhǎng)來(lái)電話向單元長(zhǎng)詢問(wèn)情況，單元長(zhǎng)告：“01號(hào)機(jī)、發(fā)電機(jī)跳閘?！敝甸L(zhǎng)當(dāng)即告：“立即查明保護(hù)動(dòng)作情況，對(duì)設(shè)備詳細(xì)檢查，有問(wèn)題向我匯報(bào)?！眴卧L(zhǎng)令：“汽機(jī)、電氣人員檢查保護(hù)及設(shè)備情況?！彼緳C(jī)助手到保護(hù)盤檢查本特利保護(hù)，回來(lái)后向單元長(zhǎng)匯報(bào)：“沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。”汽機(jī)班長(zhǎng)檢查完設(shè)備匯報(bào)單元長(zhǎng)說(shuō)：“設(shè)備檢查沒(méi)問(wèn)題。”電氣班長(zhǎng)確認(rèn)后匯報(bào)：“發(fā)電機(jī)跳，6KV廠用正常聯(lián)動(dòng)備用電源，電氣保護(hù)無(wú)動(dòng)作，只有‘熱工保護(hù)動(dòng)作’光字牌來(lái)信號(hào)?！?
??? 單元長(zhǎng)向值長(zhǎng)匯報(bào)：“檢查保護(hù)和設(shè)備都沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?！敝甸L(zhǎng)告：“如無(wú)異常，可以恢復(fù)?！彪S即單元長(zhǎng)告汽機(jī)班長(zhǎng)：“汽機(jī)掛閘，保持機(jī)3000轉(zhuǎn)／分?！逼麢C(jī)班長(zhǎng)到就地機(jī)頭處操作，手搖同步器由30mm退至到“0”位，同時(shí)令司機(jī)助手去檢查設(shè)備情況，助手回來(lái)后匯報(bào)：“機(jī)組檢查正常，主軸在轉(zhuǎn)動(dòng)中。”這時(shí)班長(zhǎng)操作同步器增加行程時(shí)發(fā)現(xiàn)高、中壓主汽門未開，告助手去復(fù)歸“熱工保護(hù)動(dòng)作自保持復(fù)歸按鈕”，當(dāng)檢查就地壓力表立盤時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)速油壓很低，對(duì)從控制室返回來(lái)的助手說(shuō)：“把調(diào)速油泵轉(zhuǎn)起來(lái)?！?
??? 調(diào)速油壓恢復(fù)后，汽機(jī)班長(zhǎng)到機(jī)頭再次掛閘，逐步增加同步器行程，高、中壓主汽門開啟，行程達(dá)8mm時(shí)回到主控制室，準(zhǔn)備用電調(diào)升速，設(shè)定目標(biāo)轉(zhuǎn)速3000r／min，升速率為300r／min／min，按進(jìn)行鍵，此時(shí)轉(zhuǎn)速實(shí)際值未能跟蹤目標(biāo)值，同時(shí)“高、中壓主汽門關(guān)閉”信號(hào)光字牌亮，汽機(jī)班長(zhǎng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)分析認(rèn)為電調(diào)不正常，向單元長(zhǎng)匯報(bào)，并請(qǐng)示切液調(diào)運(yùn)行，單元長(zhǎng)同意。
??? 汽機(jī)班長(zhǎng)到機(jī)頭處將同步器退到“0”位，通知司機(jī)將電調(diào)切為液調(diào)運(yùn)行，掛閘后同步器行程為8mm時(shí)，高壓主汽門已開啟，達(dá)11mm時(shí)，轉(zhuǎn)速表顯示100r／min左右，18寸56分30秒，當(dāng)準(zhǔn)備檢查調(diào)速汽門開度時(shí)，聽到主汽門關(guān)閉聲，同時(shí)一聲巨響，發(fā)電機(jī)后部著火，機(jī)組嚴(yán)重?fù)p壞。
四．設(shè)備損壞情況
1．軸系
??? 1)軸系斷為11段，10個(gè)斷裂面，其中5處為軸斷裂，4處為對(duì)輪螺栓斷裂，1處為齒型聯(lián)軸器失效。
??? 2)中壓轉(zhuǎn)子電側(cè)軸端在軸封R角處斷裂，斷軸長(zhǎng)約1．8m，飛出距離11m。
??? 3)低壓轉(zhuǎn)子機(jī)側(cè)軸端在軸頸與油擋過(guò)渡處斷裂，斷軸長(zhǎng)約lm。發(fā)電機(jī)機(jī)側(cè)軸端在軸頸處斷裂，斷軸長(zhǎng)約1．5m。飛落約35m遠(yuǎn)。
??? 4)中、低壓轉(zhuǎn)子半撓性波紋聯(lián)軸器兩端斷裂并成碎塊。
??? 5)主油泵與主軸間齒型聯(lián)軸器內(nèi)、外齒損壞失效脫開。
??? 6)低壓轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)間、發(fā)電機(jī)與勵(lì)磁機(jī)間對(duì)輪螺栓斷裂。
2．軸瓦
??? 1)3、4瓦瓦體、瓦蓋打壞，軸承箱上部破裂移位。
??? 2)5、6瓦瓦體、瓦蓋，軸承箱全部損壞。
??? 3)6、7瓦全部破裂、移動(dòng)。
??? 4)勵(lì)磁機(jī)前瓦損壞，后瓦瓦蓋損壞，瓦體損壞。
3．隔板、葉輪及葉片
??? 1)高壓缸葉頂汽封磨損，隔板和軸端汽封嚴(yán)重磨損。
??? 2)中壓缸第21級(jí)葉片復(fù)環(huán)局部脫落，第22級(jí)全級(jí)葉片葉頂磨損約10mm。
??? 3)低壓缸轉(zhuǎn)子27級(jí)葉片距葉頂斷掉約200mm，32級(jí)葉片有27片距葉型底部15mm處斷。
4．主、輔設(shè)備
??? 1)高、中缸貓爪橫銷翹起，立銷不同程度損壞，缸體位移。
??? 2)低壓缸逆流側(cè)上缸左側(cè)破裂為100×300mm的孔洞，排汽缸上缸右側(cè)破裂約為300×700mm的孔洞，下缸右側(cè)中分面下部破裂約為1000×1000mm孔洞。
??? 3)低壓缸順流側(cè)下缸左側(cè)破裂約為150×300mm孔洞。
??? 4)發(fā)電機(jī)定子底部局部掃膛，轉(zhuǎn)子槽楔全部磨損，發(fā)電機(jī)勵(lì)側(cè)上端蓋破損。
??? 5)中、低壓缸導(dǎo)汽管機(jī)側(cè)左部被擊穿約300×1000mm的孔洞，中部右側(cè)斷裂約1000mm，電側(cè)左部被擊穿約為300×1000mm的孔洞。
??? 6)盤車裝置損壞，定子線圈飛出A排墻外，齒形圈飛出約25m。
??? 7)中壓調(diào)速汽門操縱座折斷傾倒。
??? 經(jīng)評(píng)估，事故造成的經(jīng)濟(jì)損失為1246萬(wàn)元。
五．事故原因分析
1．齒型聯(lián)軸器失效是事故的起因。
??? 齒型聯(lián)軸器由左、右外齒軸套和左、右內(nèi)齒套筒構(gòu)成。1998年5月25日，阜新發(fā)電廠01號(hào)機(jī)組大修時(shí)發(fā)現(xiàn)，主油泵齒型聯(lián)軸器外齒的齒寬磨損嚴(yán)重，于是更換了該齒型聯(lián)軸器。具體的定貨渠道是：1998年4月15日，阜新發(fā)電廠供應(yīng)處(即阜新發(fā)電物資供銷公司)同黑龍江省龍電開發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱龍電公司)簽訂了二十萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)配件加工合同。龍電公司將阜新發(fā)電廠二十萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)配件委托給哈爾濱汽輪機(jī)廠輔機(jī)工業(yè)總公司(以下簡(jiǎn)稱輔機(jī)公司)加工。龍電公司隸屬黑龍江省機(jī)械廳，注冊(cè)資本六十萬(wàn)元，系有限責(zé)任公司，近幾年為東北電網(wǎng)及全國(guó)電力系統(tǒng)提供過(guò)配套服務(wù)。據(jù)了解，輔機(jī)公司隸屬于哈爾濱汽輪機(jī)廠，該公司具備發(fā)電設(shè)備加工制造資格，經(jīng)東北電業(yè)管理局審查被確定為東北電業(yè)管理局物資入網(wǎng)企業(yè)。輔機(jī)公司向阜新發(fā)電廠提供的齒型聯(lián)軸器到貨時(shí)附有合格證和材質(zhì)單。
??? 根據(jù)中國(guó)科學(xué)院金屬研究所對(duì)齒型聯(lián)軸器材質(zhì)的檢測(cè)：左、右內(nèi)齒和左外齒材料為38CrMoAl，基體熱處理和表面滲氮處理均不合格，齒表面滲氮缺陷嚴(yán)重超標(biāo)；右外齒錯(cuò)用材料為32Cr3MoV，使右內(nèi)、外齒材料不相匹配，是齒型聯(lián)軸器低壽命失效的主要原因。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成的潤(rùn)滑不良，加速了齒型聯(lián)軸器的低壽命失效。此外，齒型聯(lián)軸器裝配的實(shí)際尺寸與圖紙有偏差，可能使內(nèi)外齒更易磨損。
??? 齒型聯(lián)軸器的失效，在運(yùn)行中造成主油泵小軸與汽輪機(jī)主軸脫開，主油泵停止工作，轉(zhuǎn)速失去監(jiān)測(cè)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控。
2．幾種因素偶合的特殊工況致使低壓缸鑄鐵隔板在壓力波沖擊作用下碎裂是軸系損壞的主要原因。
??? 由于主油泵不能工作，調(diào)速油壓低、中壓主汽門前壓力高、轉(zhuǎn)速失去監(jiān)測(cè)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)失控等條件的偶合，導(dǎo)致機(jī)組啟動(dòng)時(shí)中壓汽門遲后于高壓汽門而突然全開的特殊工況。根據(jù)清華大學(xué)應(yīng)用振蕩流體力學(xué)原理的計(jì)算結(jié)果：在中、低壓缸瞬時(shí)進(jìn)入300t／h—600t／h蒸氣所產(chǎn)生的