關(guān)于對53041巷設(shè)備列車跑車事故的處理通報

一、事故經(jīng)過

2016年8月27日，綜采一隊中午班班前會上，值班干部趙某安排機電副隊長郭某、班長馮某帶領(lǐng)16人到53041巷移負荷列車，作業(yè)人員于16時到達現(xiàn)場，開始鋪道，22時許道軌鋪設(shè)完畢；清人設(shè)好警戒后開始試絞車(37KW絞車)，未發(fā)現(xiàn)異常，開始提負荷列車(共29節(jié)列車)；23時25分許，當列車移動約45米(距離24#橫川口約15米左右)時鋼絲繩突然斷開，列車自動向后滑行；在撞壞26-27#橫川間兩道板墻后才停下來；列車全部脫軌并呈S狀擠靠在巷幫(部分傾倒)，現(xiàn)場人員進行檢查，發(fā)現(xiàn)絞車鋼絲繩與列車連接點往外5米處斷開，立即向值班室、調(diào)度臺進行匯報，后立即組織人員恢復(fù)原通風(fēng)系統(tǒng)。先臨時在26—27#橫川間舊板墻處掛全斷面風(fēng)帳，后新建臨時板墻。

說明：

1、8月26日，5304安裝面根據(jù)工作需要，業(yè)務(wù)部室安排由綜采一隊將53041巷負荷列車向外(向西)移50米，安裝隊現(xiàn)場指導(dǎo)。

2、經(jīng)現(xiàn)場勘查：43041巷負荷列車運行線路26#橫川往24#橫川方向最大坡度為4—7°上坡；現(xiàn)場使用單臺37KW絞車，鋼絲繩直接φ26mm，絞車鋼絲繩生銹，鋼絲繩拉斷，且未按規(guī)定安裝防跑車裝置

3、后經(jīng)落實37KW絞車是5303工作面使用過的，鋼絲繩為舊繩。現(xiàn)場職工反映鋼絲繩 繩頭10米內(nèi)有一處有扭勁現(xiàn)象。

二、事故原因

1、53041巷負荷列車存在7°大坡度提升，37KW絞車鋼絲繩生銹老化，且單臺37KW絞車不能滿足現(xiàn)場提升能力，導(dǎo)致提升過程中鋼絲繩斷開，負荷列車跑車，是造成本次事故的直接原因。

2、調(diào)度室作為5304工作面安裝主體牽頭業(yè)務(wù)部門，對安裝移負荷列車工作考慮不周全，安排不到位；現(xiàn)場只安排單臺37KW絞車拖移設(shè)備列車，管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

3、運安工區(qū)安裝隊對拖移負荷列車工作不夠重視，現(xiàn)場指導(dǎo)設(shè)備安裝的跟班干部，對使用鋼絲繩生銹老化的37KW絞車，未進行制止并處理，也未按照規(guī)定安設(shè)防跑車裝置，安全管理存在嚴重失職，是造成本次事故的重要管理原因。

4、綜采一隊當班絞車司機檢查絞車時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在安全隱患(絞車是舊鋼絲繩、且已生銹)，未能停止作業(yè)處理，也未向任何部室進行匯報，而是繼續(xù)作業(yè)，是造成本次事故的重要原因。

5、運輸科、機電部對5304工作面絞車安裝使用管理不到位，對絞車鋼絲繩完好達標情況檢查不到位，對絞車提升能力核定不足，業(yè)務(wù)指導(dǎo)不到位，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

6、安全管理部現(xiàn)場安全把關(guān)不嚴，安檢員對絞車鋼絲繩使用情況監(jiān)督檢查不力，鋼絲繩存在嚴重隱患，未及時制止，安全監(jiān)管不到位，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、調(diào)度室牽頭，機電管理部、運輸科、安全管理部等單位配合，針對本次事故進行研討，綜采工作面安裝提、放負荷列車使用相關(guān)事宜，確保設(shè)備列車提、放運行安全。

2、今后綜采工作面大坡度提、放設(shè)備列車，建議使用2臺37KW絞車，嚴禁單臺絞車進行提升、下放。

3、所有使用絞車的單位，今后需要使用、安裝絞車時，必須向運輸科、機電科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室申請，機電科負責(zé)所用絞車能力的設(shè)計，以及絞車設(shè)備驗收工作。運輸科負責(zé)現(xiàn)場使用的監(jiān)督檢查。

4、各部門在今后安排重點工程時，必須組織相關(guān)單位召開專門會議進行安排，相關(guān)單位在工程布置會議上要加強協(xié)商、溝通，保證工程安排詳細、到位。

5、各使用絞車、軌道運輸?shù)膮^(qū)隊，要認真學(xué)習(xí)本事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，今后在大坡段拉放列車時必須制定專項措施，以防同類事故再次發(fā)生。