關(guān)于對抽放隊職工工傷事故的處理通報

一、事故經(jīng)過

2005年12月18日中午班，運安工區(qū)司機秦某某駕駛瓦格那鏟車由東二集中膠帶機頭向東三盤區(qū)運溜槽，綜采二隊派崔某某跟車；運安工區(qū)司機張某某駕駛8#福田車由換裝站向東軌三輪車庫運PVC管，抽放隊派王某某跟車。22時20分許，瓦格那鏟車叉著2節(jié)溜槽由70坡向西行駛，8#福田車裝載一車8m長的PVC管正好行駛到檢修硐室口西側(cè)，福田車司機張某某看到對面有車駛來，預先將車停了下來；瓦格那鏟車行駛到檢修硐室口東側(cè)也停了下來，等福田車讓路；8#福田車跟車工王某某下車與鏟車司機秦建豫講明情況，因福田車所裝PVC管超長后部超長無法倒車，讓其進入檢修硐室，于是秦某某向檢修硐室調(diào)車。在鏟車向檢修硐室內(nèi)調(diào)車過程中，王某某站在檢修硐室對面東側(cè)4米處，在調(diào)車過程中，鏟車所叉溜槽擺向巷道北幫，溜槽撞翻到地上，在此過程中，溜槽撞到王某某右鎖骨處，王在本能反射護胸部過程中，又將左手腕撞傷。鏟車司機秦建豫聽到王某某的叫喊聲，急忙踩剎車停車，隨后與現(xiàn)場人員將王遠志送往地面救治。經(jīng)礦醫(yī)院診斷，王遠志右鎖骨骨折、左手腕骨折。

二、事故原因

1、運安工區(qū)司機秦某某在向檢修硐室調(diào)車過程中，違反工序管理中關(guān)于“啟動前鳴號示警，確保車輛周圍無人”的規(guī)定，盲目啟動車輛，同時調(diào)頭過程中車速過快、操作不當，是造成本次事故的直接原因。

2、綜采二隊跟車工崔某某未認真履行崗位職責，在鏟車啟動前未認真檢查、瞭望周圍人員情況，沒有發(fā)現(xiàn)及清理車輛周圍人員，是造成事故的主要原因。

3、抽放隊跟車工王某某，安全自保意識差，與鏟車司機聯(lián)系好讓路后沒有及時回到福田車內(nèi)，也沒有離開鏟車運行區(qū)域，是造成事故的重要原因。

4、運安工區(qū)對職工日常安全培訓不到位，鏟車司機崗位安全責任心不強，未嚴格執(zhí)行工序管理有關(guān)制度，是造成本次事故的直接管理原因。

5、抽放隊對職工日常安全教育不到位，跟車工安全意識淡薄，自保意識差，是造成本次事故的主要管理原因。

6、調(diào)度室對輔助運輸業(yè)務(wù)監(jiān)督檢查不到位，是造成本次事故的業(yè)務(wù)管理原因。

7、分管輔助運輸?shù)母钡V長對輔運工作日常監(jiān)督管理不到位，是造成本次事故的領(lǐng)導管理原因。

三、防范措施

1、今后各類司機要認真學習和嚴格執(zhí)行操作規(guī)程、輔助運輸管理制度及工序管理標準，在巷道交叉口錯車、拐彎前鳴號示警，確認運行區(qū)域無人后方可通過。

2、跟車工一定要認真履行崗位職責，車輛行使過程中認真觀察瞭望，時刻注意車輛周圍人員、設(shè)備、管線及隱患情況，隨時提醒司機，確保人員和設(shè)備、設(shè)施安全。

3、“四超”件、大型設(shè)備運輸必須制定專項安全技術(shù)措施，非正常運輸車輛錯車需要人員下車聯(lián)系時，聯(lián)系好后人員必須離開車輛5m以上，司機、跟車工確認后方可啟動車輛。

4、所有單位要認真組織職工學習本次事故通報，舉一反三的吸取本次事故教訓，防止同類事故發(fā)生。