關(guān)于對綜掘準(zhǔn)備一隊職工無證私自駕駛叉車撞壞供暖管路事故的處理通報

一、事故經(jīng)過

2015年1月23日上午9時55分許，地面運行工區(qū)運行三隊西副井空氣加熱室巡檢人員王文山巡檢至西副井空氣加熱室時，發(fā)現(xiàn)加熱室西側(cè)外墻進空氣加熱室的熱媒管路截止閥法蘭盤處斷開，漏水嚴重，立即向值班室進行了匯報，值班室接到匯報后立即通知管網(wǎng)維護組到現(xiàn)場進行搶修，并匯報工區(qū)值班室、調(diào)度室，11時35分許，將撞壞閥門上級閥門關(guān)閉，壓力恢復(fù)后，地面的所有供暖系統(tǒng)恢復(fù)運行，13時05分許閥門更換完畢，恢復(fù)西副井暖風(fēng)房供暖系統(tǒng)，影響地面供暖時間共計1小時40分鐘，影響西井區(qū)供暖時間共計3小時。

經(jīng)落實：綜掘準(zhǔn)備一隊材料員成某準(zhǔn)備往油罐內(nèi)加油下井，發(fā)現(xiàn)西副井絞車房后有一輛叉車未拔鑰匙，就私自駕車去叉碼放在西副井空氣加熱室西側(cè)外墻處的油罐，油罐受力頂在加熱室的熱媒管路上，將管路上的截止閥法蘭撞壞，后未匯報就駕車離開。

說 明：

1、經(jīng)落實綜掘準(zhǔn)備一隊材料員成某無叉車駕駛證，在未告知運安工區(qū)下料隊叉車司機時某某的情況下私自駕駛叉車，且撞壞管路截止閥后未向相關(guān)部門進行匯報。

2、運安工區(qū)下料隊叉車司機時某某在使用完叉車后，未按《合力叉車司機操作規(guī)程》和《合力叉車司機崗位安全責(zé)任制》規(guī)定將車輛鑰匙拔掉，也未給車輛打眼。

3、《合力叉車司機崗位安全責(zé)任制》中第8條規(guī)定：司機下車必須熄火、打眼、拔鑰匙后方可離開。

二、事故原因

1、綜掘準(zhǔn)備一隊職工成某，輔助運輸安全意識差，無證私自駕駛其它單位叉車叉油罐，不慎將空氣加熱室的熱媒管路截止閥撞壞，是造成本次事故的直接原因。

2、運安工區(qū)下料隊叉車司機時某某，崗位責(zé)任心太差，未按《合力叉車司機崗位安全責(zé)任制》規(guī)定要求停車后將車輛鑰匙拔掉、打眼，是造成本次事故的主要原因。

3、綜掘準(zhǔn)備一隊對本單位職工安全意識教育不夠，輔助運輸管理規(guī)定貫徹學(xué)習(xí)不到位，日常管理混亂，導(dǎo)致職工無證私自駕駛其它單位車輛發(fā)生事故，是造成本次事故的直接管理原因。

4、運安工區(qū)下料隊對本隊叉車司機安全意識教育不夠，輔助運輸管理規(guī)定執(zhí)行不到位，日常監(jiān)督把關(guān)不嚴，管理嚴重失職，是造成本次事故的主要管理原因。

5、運安工區(qū)對下料隊地面井口叉車運行工作監(jiān)督管理存在漏洞，要求不嚴、考核不力，管理失職，是造成本次事故的重要管理原因。

6、運輸科作為輔助運輸主管部門，對井口車輛運行工作不夠重視，監(jiān)督管理不到位，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、綜掘準(zhǔn)備一隊今后要加大本隊單位職工學(xué)習(xí)輔助運輸管理規(guī)定，加強日常管理，特別是地面上、下井材料環(huán)節(jié)的管理，嚴格執(zhí)行礦輔助運輸管理規(guī)定，杜絕類似事故再次發(fā)生。

2、運安工區(qū)下料隊要加強對本隊叉車司機的日常培訓(xùn)和管理，管理好本隊單位車輛，所有車輛進行上鎖管理，嚴格執(zhí)行交接班制度、嚴禁車輛外借給其他無證人員使用。

3、運輸科完善地面井口的物流管理制度，明確地面叉車的管理和考核。

4、各單位及駐礦外施工單位認真吸取本次事故教訓(xùn)，加強職工的安全教育，堅決杜絕無證、私自駕駛其它單位車輛運行。