2003年7月26日12時40分，大屯公司姚橋煤礦采煤二隊在新東四采區(qū)軌道上山三甩道發(fā)生一起運輸事故，死亡1人。

統(tǒng)計屬別：原煤生產(chǎn)

事故類別：運輸

事故性質(zhì)：責任事故

死者簡況：呂某，男，53歲，小學，采煤工，本工種工齡25年

一、事故經(jīng)過

姚橋煤礦新東四采區(qū)三甩道車場為錨噴支護，全長50余米，坡度千分之三。事故地點巷道拐彎處，軌道設(shè)計曲率半徑為12米，實際外軌曲率半徑約3米，甩車場外與新東四軌道上山相連，內(nèi)與7505材料道相連，車場鋪設(shè)雙股24kg/m軌道，調(diào)車采用人工推車方式，左幫底部鋪設(shè)三趟管路。

七月二十六日早班，采煤二隊主管隊長黃顯華主持召開了班前會，他強調(diào)了兩道運輸、頂板管理和一通三防等工作，具體要求材料班不能分開干活，并要求材料班長薛垂松安排好。

去工作面途中，在新東四采區(qū)軌道上山二甩道處，班長薛垂松未指定臨時負責人，直接安排呂高會、蔡呈剛、田呈舟到7505材料道負責運料，呂某負責7505工作面材料道文明生產(chǎn)，并協(xié)助呂、蔡、田等3人運料，本人去7505工作面溜子道處理轉(zhuǎn)載機鏈輪。

呂某到材料道看了看，見沒有文明生產(chǎn)活，就直接參與運料。呂某等4人按照班長薛垂松的安排，首先把材料道口的推移千斤頂用平板車運到7505工作面，然后在材料道里端拆下8根軌道，并把8根軌道和5根鋼梁一起裝進了已有半車鐵料的料車內(nèi)，裝滿后用鋼絲繩封了兩道。呂某等4人用25kw絞車將料車拉到材料道外口的車場，改用人工向甩道口推車，呂某在料車的左后側(cè)，呂高會、蔡呈剛在料車的后面，田呈舟在料車的右后側(cè)。4人配合將料車推過道岔，進入車場左邊一組軌道。約12點40分，當料車推到該車場的拐彎處，左前輪掉道，車子倒向巷道左幫，壓在呂某的胸部及頭部，致使其頭、胸部受傷，經(jīng)搶救無效而死亡。

經(jīng)事故現(xiàn)場勘察，料車掉道處軌道間距達630～645毫米，且彎道處無軌距拉桿。

二、事故原因

(一)直接原因

1、新東四采區(qū)三甩道彎道處軌距大，曲率半徑不符合要求，且沒有軌距拉桿，致使料車掉道翻車。

2、呂某違反《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定，在料車兩側(cè)推車，推車位置不當。

(二)間接原因

1、甩車場無調(diào)度絞車，導(dǎo)致職工違章推車。

2、車場軌道鋪設(shè)不符合要求，驗收、檢查、維護制度落實不到位，致使隱患長期存在。

3、班長分工未指定臨時安全負責人。

4、對職工安全教育不到位，職工自我保安意識不強。

這是一起因軌道質(zhì)量不符合標準要求，職工違章推車造成的責任事故。

三、防范措施

(一)姚橋煤礦要認真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，在全礦范圍內(nèi)開展一次認真全面的安全大檢查，重點檢查運輸系統(tǒng)，特別是軌道質(zhì)量、運輸作業(yè)，集中力量查處存在的隱患和問題，并限期整改，堅決做到不安全不生產(chǎn)。

(二)大屯公司、姚橋煤礦要進一步加強運輸管理，特別對一些邊遠地帶、單位之間結(jié)合部位及零散崗位、輔助作業(yè)崗位要加大管理力度，明確管理責任，遏制運輸事故頻發(fā)的勢頭。

(三)開展“反三違”、反事故活動，用“三鐵”精神狠反“三違”，對“三違”現(xiàn)象和人員要從嚴、從重、從快處理。

(四)認真貫徹、落實安全生產(chǎn)責任制和崗位責任制，規(guī)范職工的行為，消除人的不安全因素。

(五)加強安全教育，消除思想上的隱患和死角，增強職工的安全意識和自我保安意識，樹立時時處處抓安全及安全無小事的思想。

(六)加強“三大規(guī)程”的學習、貫徹、落實，不折不扣地按規(guī)定去做，嚴格按章作業(yè)。

四、責任人處理

(一)采煤二隊當班班長對這起事故負有重要責任，給予降一級工資處分。

(二)運輸科分管軌道運輸?shù)母笨崎L對這起事故負有重要管理責任，給予行政撤職處分。

(三)采煤二隊隊長對這起事故負有管理責任，給予記大過處分。

(四)采煤二隊黨支部書記對這起事故負有管理責任，給予行政記大過處分。

(五)分管采煤的副礦長對這起事故負有一定領(lǐng)導(dǎo)責任，給予警告處分。

(六)分管運輸?shù)母钡V長對這起事故負有領(lǐng)導(dǎo)責任，給予記過處分。

(七)礦長對這起事故負有一定領(lǐng)導(dǎo)責任，向全礦職工作出書面檢查。

(八)有關(guān)責任人的經(jīng)濟處罰(略)。