大屯公司孔莊煤礦“5.29”運(yùn)輸死亡事故
2001年5月29日3時(shí)45分，孔莊煤礦運(yùn)輸科管理的Ⅰ5軌道上車場(chǎng)發(fā)生一起運(yùn)輸事故，造成掘進(jìn)七隊(duì)一名職工死亡。
統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)
事故類別：運(yùn)輸
死者簡(jiǎn)況：夏某，男，43歲，初中，24年本工種工齡，副班長(zhǎng)，掘進(jìn)工，礦級(jí)安全技術(shù)培訓(xùn)
一、事故經(jīng)過(guò)
5月29日夜班，Ⅰ5軌道當(dāng)班4人，即下口信號(hào)把鉤工李厚仁，上口信號(hào)把鉤工林茂強(qiáng)，劉學(xué)文，絞車司機(jī)朱新寧。2時(shí)左右，軌道開(kāi)始提升物料。3時(shí)30分，準(zhǔn)備向軌道下口松第4鉤矸子車時(shí)，掘進(jìn)七隊(duì)工人張心建、王汝賀、常德軍3人到信號(hào)硐室內(nèi)等車皮。車松到下口后，信號(hào)把鉤工李厚仁掛了4個(gè)料車，前后各為裝滿半圓木的花車(木料長(zhǎng)3米)，中間兩輛為裝滿方木的礦車，因該鉤有兩車長(zhǎng)木料，保險(xiǎn)繩掛不上后花車尾端聯(lián)接孔，便改掛在該車前端，余繩盤(pán)圈放在第三輛礦車上，并用一塊板皮將保險(xiǎn)繩壓住，即打點(diǎn)走鉤。這時(shí)，掘進(jìn)七隊(duì)副班長(zhǎng)夏某從總回迎頭出來(lái)查看車皮情況，來(lái)到軌道上口信號(hào)硐室門(mén)口，問(wèn)信號(hào)把鉤工：“這一鉤拉的啥?”林茂強(qiáng)回答說(shuō)：“就這—鉤，下邊就是你隊(duì)的料和車皮?！毕哪骋?jiàn)信號(hào)硐室內(nèi)已坐滿人，就在信號(hào)硐室門(mén)口左外側(cè)靠幫坐下休息。信號(hào)把鉤工劉學(xué)文看到后喊夏：“你坐在那里不行，不安全，向后邊躲躲?！毕恼f(shuō)“沒(méi)事，沒(méi)事，車上來(lái)就走?！奔s3時(shí)45分，當(dāng)車到達(dá)變坡點(diǎn)時(shí)，保險(xiǎn)繩從第三輛礦車上滑落，掛住擋車器橫桿尾部。林茂強(qiáng)見(jiàn)狀，立即打停點(diǎn)，劉學(xué)文則急忙伸手拉夏某，此時(shí)前輛花車突然翻車，壓住夏左側(cè)胸部。現(xiàn)場(chǎng)人員立即將花車掀起，將夏拉出，發(fā)現(xiàn)夏已停止呼吸，瞳孔放大，經(jīng)醫(yī)生現(xiàn)場(chǎng)檢查診斷為左肋骨骨折，刺傷肺部，內(nèi)出血死亡。
二、事故原因
(一)直接原因
放置在車頂上的保險(xiǎn)繩與礦車固定不牢，礦車行至上口變坡點(diǎn)處從車上滑落，掛在擋車器橫桿尾部，造成花車翻車。
(二)間接原因
1、該軌道上口變坡點(diǎn)處擋車器立柱距離軌道0.39米，當(dāng)橫桿豎起時(shí)尾部距軌道只有0.25米，安全距離不夠。
2、夏某自主保安意識(shí)差，違章坐在信號(hào)硐室外側(cè)，距軌道過(guò)近。
3、上口信號(hào)把鉤工沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行行車區(qū)域不得有閑雜人員的規(guī)定，對(duì)車場(chǎng)內(nèi)停留閑雜人員制止不力，違章行車。
四、防范措施
(一)對(duì)全礦所有上下山軌道行車安全設(shè)施進(jìn)行全面安全檢查，立即整改不安全隱患，保證運(yùn)輸設(shè)施安全可靠。
(二)絞車保險(xiǎn)繩連掛和放置必須明確規(guī)定，并采取可靠的固定措施。
(三)嚴(yán)格運(yùn)輸管理，加強(qiáng)運(yùn)輸安全檢查，抓好信號(hào)把鉤工安全及崗位責(zé)任制的落實(shí)，提高安全責(zé)任心；嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入行車作業(yè)區(qū)。
(四)開(kāi)展全礦安全教育，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，努力提高全體職工的安全意識(shí)和自主保安能力，杜絕“三違”。
五、責(zé)任人處理(略)。