“6·6”運輸一隊人車傷人事故

一、事故經(jīng)過

2018年6月6日16時許，運輸一隊中班在東風(fēng)井底人車場接班后，當(dāng)班班長竇某駕駛8805人車往東六盤區(qū)人車場送人。18時10分許，8805人車返回行駛至東三北翼下坡段時，竇某發(fā)現(xiàn)腳剎突然失靈，大聲對乘坐人員進(jìn)行呼喊提醒后，車輛擦住巷幫逼停，期間將乘坐在最后一排邊上綜采一隊職工田某右手?jǐn)D傷，現(xiàn)場人員立即向調(diào)度臺進(jìn)行了匯報，并將其攙扶上井送至集團(tuán)公司總醫(yī)院進(jìn)行診治，經(jīng)診斷為右手食指、中指骨折，現(xiàn)在醫(yī)院治療中。

經(jīng)現(xiàn)場勘察：① 8805人車駕駛室左前立柱上部撞壞變形，后排車門掛鉤處有明顯血跡；②該車手剎不能使用，駕駛室制動壓力儀表無壓力，液壓油箱內(nèi)無油，車輛后橋輸出軸處有明顯漏油現(xiàn)象；③東三北翼運輸巷下坡拐彎段，巷道兩幫有明顯撞痕，左幫2寸靜壓水管20m范圍內(nèi)被車輛掛住掉落。

經(jīng)落實：

1、2018年4月10日，運輸一隊將8805人車支領(lǐng)給連掘一隊，由連掘一隊負(fù)責(zé)自主管理。5月底，連掘一隊搬家至新工作面以后，又將該車歸還給運輸一隊，但運輸一隊未將該車納入正常運行車輛進(jìn)行管理，也未按規(guī)定對其進(jìn)行日常維修、保養(yǎng)(經(jīng)查運輸一隊車輛檢修保養(yǎng)記錄，該車上次保養(yǎng)時間為4月20日)，并且通過查看6月1日-7日的人車運行記錄，未找到該車的運行記錄。

2、經(jīng)查看運輸一隊《查隱患臺賬》，發(fā)現(xiàn)檢修工王晉朝在6月3日已查出該車存在后橋輸出軸漏油隱患，但該隱患未按照“五定五落實”要求進(jìn)行閉合。

二、事故原因

1、運輸一隊人車司機(jī)(班長)竇某，崗位責(zé)任心差，安全意識淡薄，駕駛車輛前未按《井下無軌膠輪車檢修保養(yǎng)管理辦法》要求對檢修保養(yǎng)項目進(jìn)行檢查確認(rèn)，違章駕駛不完好車輛。車輛行駛至東三北翼下坡段時，因車輛無液壓油造成剎車失靈，應(yīng)急措施采取不當(dāng)，是造成本次事故的直接原因。

2、綜采一隊職工田某，自保意識不強(qiáng)，在司機(jī)喊出剎車失靈警告后，違章將手伸出車外抓在車門上，車輛撞向巷幫時，將其右手?jǐn)D傷，是造成本次事故的主要原因。

3、運輸一隊當(dāng)班跟班干部對當(dāng)班車輛完好情況監(jiān)督檢查不力，對車輛運行安全注意事項強(qiáng)調(diào)不足，現(xiàn)場管理存在漏洞，是造成本次事故的重要原因。

4、運輸一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，對車輛日常檢查維護(hù)工作不重視，對車輛存在的嚴(yán)重隱患未及時安排人員進(jìn)行維修處理，也未按照待修車輛進(jìn)行掛牌停運管理，管理存在嚴(yán)重漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

5、運輸科和運輸安裝工區(qū)對輔助運輸專項整治活動不重視，開展不到位，對井下車輛完好情況監(jiān)督檢查不力，輔助運輸管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、運輸一隊要加強(qiáng)干部、職工輔助運輸安全意識教育，加大對車輛完好情況的檢查力度，對存在隱患的車輛要及時進(jìn)行檢修，特殊情況處理不了的要按照待修車輛掛牌管理，禁止車輛帶病運行，避免安全事故發(fā)生。

2、運輸科牽頭規(guī)范井下車輛管理，做到一車一檔，并督促檢查使用車輛的各隊組嚴(yán)格按照要求做到班檢、旬檢、月檢和年檢，另外，還要針對車輛突發(fā)狀況(無制動、剎車失靈等)下司機(jī)應(yīng)急處理方式進(jìn)行研討，制定出可行性應(yīng)急處置方案。

3、運輸科近期要組織對東、西井區(qū)車輛輔助運輸專項檢查，重點排查車輛完好情況和隊組日常檢查維護(hù)情況，發(fā)現(xiàn)問題立即督促整改，將車輛安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

4、各單位要認(rèn)真組織干部、職工學(xué)習(xí)本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，杜絕任何車輛帶病運行，并且今后在乘坐車輛過程中，嚴(yán)禁將身體任何部位伸出車外，杜絕同類事故的發(fā)生。