白馬河河灘高壓電纜桿倒桿事故案例分析
一、事故時間
2004年11月4日11時40分
二、事故地點
北宿鎮(zhèn)西故村西白馬河?xùn)|堤以西河灘
三、事故經(jīng)過
2004年11月4日上午11時40分，汽運公司駕駛員趙公宏，根據(jù)汽運公司領(lǐng)導(dǎo)安排駕駛魯H52328自卸車，從矸石山運矸石到北宿鎮(zhèn)西故村西墊路，到達(dá)施工地點后自南向北倒車，在卸貨位置卸車，矸石卸完后，由于矸石壓力，將車向前推移1米多，汽車落頂時，車斗左上角刮到橫跨路面上的電話線及鋼絞固定線，由于駕駛員趙公宏停車不及時，鋼絞線將最北面水中的一根線桿拉倒，使白馬河風(fēng)井供電電源雙回路停電5小時42分鐘，造成一起因施工引起的白馬河風(fēng)井主風(fēng)機停電、礦井局部微風(fēng)的一般非人身事故。
四、原因分析
事故直接原因：汽運公司汽車駕駛員趙公宏，安全第一的思想樹立不牢，現(xiàn)場施工時觀察不夠仔細(xì)，卸矸石位置到架空線之間的距離沒有留足，沒有及時落頂，工作馬虎，是造成這次事故的直接原因。
事故間接原因：汽運公司經(jīng)理兼書記楊俊平，對安全工作的重要性強調(diào)不夠嚴(yán)格，對工作現(xiàn)場部署不仔細(xì)；
汽運公司副經(jīng)理藺衛(wèi)東，作為汽運公司分管領(lǐng)導(dǎo)，雖然班前會做了安排，對安全工作也做了部署，但安排部署不細(xì)、不嚴(yán)，對現(xiàn)場工作的預(yù)見性不強，且事故發(fā)生時在現(xiàn)場指揮，沒有起到應(yīng)有的現(xiàn)場管理責(zé)任；
汽運公司汽車隊隊長董建偉對車隊施工前查看了現(xiàn)場，對現(xiàn)場情況交代不細(xì)不嚴(yán)，沒有制定應(yīng)有的安全施工措施，負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
五、預(yù)防措施
1、在全礦范圍內(nèi)開展事故大討論，進(jìn)一步提高全礦干部職工的安全意識，認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，確保礦井安全生產(chǎn)。
3、特殊地點施工，必須由管理人員現(xiàn)場指揮，充分了解現(xiàn)場情況各種危險因素，制定可靠的安全措施，確保施工安全。