攀枝花市供用電公司2000年4月10日交通運(yùn)輸人身死亡事故
攀枝花市供用電公司2000年4月10日交通運(yùn)輸人身死亡事故
一、事故發(fā)生時(shí)間
2000年4月10日11時(shí)
二、事故等級及死亡情況
一般人身事故，死亡1人
三、事故發(fā)生經(jīng)過及原因
2000年4月10日，攀枝花市供用電公司安排裝接隊(duì)對公司承接的外線電纜進(jìn)行安裝施工。公司租用電力汽車運(yùn)輸公司川D—00966東風(fēng)車一輛裝運(yùn)電纜(駕駛員楊××)，并雇傭劉××等四名民工配合工作。10時(shí)40分左右，在臨江路海關(guān)工地，隊(duì)長韓××指揮吊車將一盤10kV電纜裝上車后(重約2t，電纜線盤未固定，也未用木墊穩(wěn))，并帶領(lǐng)四名民工從海關(guān)大樓運(yùn)送到勞動(dòng)大廈工地。韓××坐在駕駛室內(nèi)，四名民工站在前車箱板處。
11時(shí)左右，車行駛至勞動(dòng)大廈內(nèi)公路下坡處過一小坎時(shí)，駕駛員楊××制動(dòng)剎車滑行，電纜盤前滑，將民工劉××擠壓在前車箱板處，其余人員立即將其救出送往醫(yī)院，11時(shí)40分劉××經(jīng)搶救無效死亡。
四、事故暴露的主要問題及違反規(guī)程的相關(guān)條款
1、供用電公司裝接隊(duì)安全生產(chǎn)意識淡薄，使用民工工作前未講明運(yùn)輸中的安全措施和安全注意事項(xiàng)，運(yùn)輸作業(yè)中思想麻痹大意，存在僥幸心理，失去對民工的安全監(jiān)護(hù)。
2、供用電公司裝接隊(duì)在運(yùn)輸過程中為嚴(yán)格執(zhí)行《電業(yè)安全工作規(guī)程》(熱力和機(jī)械部分)第794條第三款“不準(zhǔn)超載，裝運(yùn)物件應(yīng)用繩子扎牢或用木墊穩(wěn)”的規(guī)定。
3、為嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》第三十三條“貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)人貨混裝。但大型貨運(yùn)汽車在短途運(yùn)輸時(shí)，車廂內(nèi)可附載押運(yùn)或裝卸人員1—5人，并須留有安全位置”的規(guī)定。
駕駛員楊××安全意識淡薄，行車前未按有關(guān)交通運(yùn)輸規(guī)定認(rèn)真檢查裝載物品是否綁扎牢固就行車，為嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》第二十六條第八款“不準(zhǔn)駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛”的規(guī)定。
五、應(yīng)吸取的事故教訓(xùn)
1、應(yīng)嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通管理條例》，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)人貨混裝。但大型貨運(yùn)汽車在短途運(yùn)輸時(shí)，車廂內(nèi)可附載押運(yùn)或裝卸人員1—5人，并須留有安全位置。
2、對員工的安全教育應(yīng)堅(jiān)持全員、全面。對駕駛員交代相關(guān)安全注意事項(xiàng)，臨時(shí)工參加工作前應(yīng)經(jīng)過安全知識教育后，方可下現(xiàn)場參加指定的工作，并要加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。
3、工作人員和臨時(shí)工均應(yīng)有較強(qiáng)的自我保護(hù)意識，作業(yè)前先分析崗位的危險(xiǎn)點(diǎn)，并采取防范措施。
1、加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理，制訂切實(shí)可行的現(xiàn)場運(yùn)輸安全工作實(shí)施細(xì)則。
2、有針對性地開展駕駛員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和安全意識教育，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車不準(zhǔn)人貨混裝。但大型貨運(yùn)汽車在短途運(yùn)輸時(shí)，車廂內(nèi)可附載押運(yùn)或裝卸人員1—5人，并須留有安全位置。
3、加強(qiáng)對“三種人”的安全教育，規(guī)范對民工的安全管理，對新參加作業(yè)的民工必須經(jīng)安全教育后，方可參加工作。