哈拉溝22401工作面煤機電纜漏電事故

一、事故時間：2011年2月28日4點班

二、事故地點：22401綜采工作面

三、事故經(jīng)過：

2月28日20：30分開機生產(chǎn)時，發(fā)現(xiàn)運輸機開不起。聯(lián)力變頻開關(guān)顯示B回路漏電。綜采隊值班人員安排技術(shù)員、副隊長下井處理。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)機頭平行電機電纜漏電，為了不影響生產(chǎn)，決定先將該電機屏蔽，兩臺電機運行，計劃第二天檢修時間處理。運輸機正常開啟后，煤機出現(xiàn)漏電跳閘，隨即搖測電纜絕緣，其中一相對地絕緣為零。逐段檢查煤機電纜插頭，判斷插頭無問題后檢查電纜，在運輸機機尾驅(qū)動部和框架擋煤板處發(fā)現(xiàn)煤機、運輸機平行電機電纜外皮有擠壓破損，處理后電纜絕緣正常。于4：00點開機生產(chǎn)，共計影響7小時30分。

四、事故原因：

1、該工作面設(shè)計為機軌分開布置，移變列車布置在回順機尾側(cè)，供電電纜在機尾驅(qū)動部段未設(shè)計安裝電纜托架，電纜吊掛未采取防護(hù)，拐彎處電纜與電機框架支撐架過緊，每次推移機尾和移動超前支架導(dǎo)致電纜磨損破皮是該起事故的主要原因。

2、綜采隊每班未對移動電纜易擠壓、磨損等關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，設(shè)備檢查管理不到位，負(fù)有管理責(zé)任。

3、工作面電纜多捆綁在一起，故障點比較隱蔽，位于機尾電機蓋板與鏈輪鉸接處，處理空間小，檢查起來比較困難，需在機尾蓋板下作業(yè)，修補電纜困難，是該次事故影響時間長的主要原因。

五、防范措施：

1、檢修工加大檢修力度，要對易出現(xiàn)磨損或擠壓的部位采取防護(hù)措施。在超前支架和運輸機之間設(shè)置保險鏈，避免電纜受力。

2、重新設(shè)計吊掛電纜支架，增加電纜儲存量，支架工嚴(yán)格執(zhí)行《機尾超前支架與拆除單軌吊安全技術(shù)操作規(guī)程》， 防止電纜受力被擠壓。

3、綜采隊每班對移動電纜易磨損、擠壓部位進(jìn)行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備安全隱患。