保德礦81304綜放面前溜斷鏈?zhǔn)鹿?/h1>
保德礦81304綜放面前溜斷鏈事故
一、事故時間：2011年9月30日早班
二、事故地點：81304工作面
三、事故經(jīng)過：
2011年9月29日早班保德礦進行消防演習(xí)，工作面沒有安排人員作業(yè)，待演習(xí)完畢，中班人員于17點30分進入工作面，發(fā)現(xiàn)81304工作面83#—110#架漏頂,造成前溜槽內(nèi)和架間大量煤和矸石，無法正常生產(chǎn)。帶班隊長隨即向礦調(diào)度室匯報現(xiàn)場情況，礦調(diào)度根據(jù)匯報情況組織人員進行清理，由于前溜槽內(nèi)煤和矸石貨量較多，于9月30日11點50分清理完畢，準(zhǔn)備開機生產(chǎn)。啟動三機，前部運輸機運行35米左右后機頭崗位工突然聽見刮板機發(fā)出異響，隨即按下急停按鈕。帶班隊長郭慶生立即組織人員檢查前部運輸機刮板鏈，發(fā)現(xiàn)21號支架靠支架側(cè)單鏈斷，且機頭機尾堆鏈。于是安排同時打開前溜運輸機觀察槽，在39架處發(fā)現(xiàn)底鏈斷雙鏈，由于斷鏈鏈條瞬間反彈力，斷鏈的另一處反彈到51架。帶班隊長立即組織人員和備件現(xiàn)場搶修。在46架處打開觀察窗，分別從39、51架處穿鋼絲繩引鏈,由于拉引距離較長，在拉引過程中出現(xiàn)多次底鏈刮卡現(xiàn)象(斷雙鏈瞬間反彈底鏈個別立環(huán)扭曲同溜槽上下板形成刮卡)造成處理時間較長，于10月1日夜班1點30分處理完畢恢復(fù)生產(chǎn)。累計影響生產(chǎn)13小時30分鐘。
四、事故原因：
1、前溜煤和矸石貨量大，刮板機運輸?shù)闹饕獮轫肥斐涉湕l運行時摩擦阻力大，開啟運輸機前未進行觀察，貨量大直接開啟是造成此次事故的直接原因。
2、工作面9月15日開始81304工作面102號-120號支架露出沖刷地質(zhì)構(gòu)造，影響范圍30m-50m，構(gòu)造由砂巖和沙子泥巖構(gòu)成，需要打眼放炮，工作面推進速度較慢、壓力大，且消防演習(xí)停產(chǎn)一個班， 83#—110#架前漏頂是造成此次事故的主要原因。
3、底鏈反彈后，刮板堆積，使用鋼絲繩牽引時造成多次卡阻，是事故處理長的又一原因。
五、預(yù)防措施：
1、針對該次事故，要求再次出現(xiàn)類似事故時，必須先將運輸機里的矸石清理至支架內(nèi)，輕載啟動，待拉空一批后，再停機將架間矸石裝上溜槽，如此多次裝運。
2、當(dāng)工作面出現(xiàn)特殊地質(zhì)構(gòu)造情況時，區(qū)隊?wèi)?yīng)制定措施加強現(xiàn)場管理，防止設(shè)備損壞。
保德礦81304綜放面前溜斷鏈事故
一、事故時間：2011年9月30日早班
二、事故地點：81304工作面
三、事故經(jīng)過：
2011年9月29日早班保德礦進行消防演習(xí)，工作面沒有安排人員作業(yè)，待演習(xí)完畢，中班人員于17點30分進入工作面，發(fā)現(xiàn)81304工作面83#—110#架漏頂,造成前溜槽內(nèi)和架間大量煤和矸石，無法正常生產(chǎn)。帶班隊長隨即向礦調(diào)度室匯報現(xiàn)場情況，礦調(diào)度根據(jù)匯報情況組織人員進行清理，由于前溜槽內(nèi)煤和矸石貨量較多，于9月30日11點50分清理完畢，準(zhǔn)備開機生產(chǎn)。啟動三機，前部運輸機運行35米左右后機頭崗位工突然聽見刮板機發(fā)出異響，隨即按下急停按鈕。帶班隊長郭慶生立即組織人員檢查前部運輸機刮板鏈，發(fā)現(xiàn)21號支架靠支架側(cè)單鏈斷，且機頭機尾堆鏈。于是安排同時打開前溜運輸機觀察槽，在39架處發(fā)現(xiàn)底鏈斷雙鏈，由于斷鏈鏈條瞬間反彈力，斷鏈的另一處反彈到51架。帶班隊長立即組織人員和備件現(xiàn)場搶修。在46架處打開觀察窗，分別從39、51架處穿鋼絲繩引鏈,由于拉引距離較長，在拉引過程中出現(xiàn)多次底鏈刮卡現(xiàn)象(斷雙鏈瞬間反彈底鏈個別立環(huán)扭曲同溜槽上下板形成刮卡)造成處理時間較長，于10月1日夜班1點30分處理完畢恢復(fù)生產(chǎn)。累計影響生產(chǎn)13小時30分鐘。
四、事故原因：
1、前溜煤和矸石貨量大，刮板機運輸?shù)闹饕獮轫肥斐涉湕l運行時摩擦阻力大，開啟運輸機前未進行觀察，貨量大直接開啟是造成此次事故的直接原因。
2、工作面9月15日開始81304工作面102號-120號支架露出沖刷地質(zhì)構(gòu)造，影響范圍30m-50m，構(gòu)造由砂巖和沙子泥巖構(gòu)成，需要打眼放炮，工作面推進速度較慢、壓力大，且消防演習(xí)停產(chǎn)一個班， 83#—110#架前漏頂是造成此次事故的主要原因。
3、底鏈反彈后，刮板堆積，使用鋼絲繩牽引時造成多次卡阻，是事故處理長的又一原因。
五、預(yù)防措施：
1、針對該次事故，要求再次出現(xiàn)類似事故時，必須先將運輸機里的矸石清理至支架內(nèi)，輕載啟動，待拉空一批后，再停機將架間矸石裝上溜槽，如此多次裝運。
2、當(dāng)工作面出現(xiàn)特殊地質(zhì)構(gòu)造情況時，區(qū)隊?wèi)?yīng)制定措施加強現(xiàn)場管理，防止設(shè)備損壞。