烏蘭木倫礦特種車輛撞斷電纜事故

一、事故時間：2010年8月24日 23時50分

二、事故地點：3-1煤北翼輔運31403回順口部

三、事故經(jīng)過：

2010年08月24日四點班，生產(chǎn)服務(wù)中心特種車隊跟班隊長組織召開班前會，當(dāng)班班長安排郝某駕駛37號40噸支架搬運車。約23:50分左右，郝某從31402回撤通道裝好支架后升井，行駛至31403回風(fēng)順槽口處時(升井方向朝左拐彎)，由于左側(cè)地板不平，郝某有意識從右側(cè)拐彎，但由于拐彎處路面不平且有坡度，車輛在拐彎過程中發(fā)生側(cè)滑，支架的前探梁碰到對面煤壁上的吊掛電纜，導(dǎo)致電纜漏電。00:05郝某向跟班隊長電話匯報現(xiàn)場情況，00:10跟班隊長向礦調(diào)度室匯報情況。00時22分礦調(diào)度室通知機電隊下井搶修，礦機電隊副隊長即組織檢修人員下井搶修，于 8月25日2時30分搶修完畢，恢復(fù)送電。共計影響生產(chǎn)2小時40分。

四、原因分析：

1、特種車司機郝某在未能對周圍環(huán)境進行危險源辨識盲目操作是造成此次事故的主要原因。

2、生產(chǎn)服務(wù)中心在回撤工作面時沒有嚴(yán)格執(zhí)行《搬家倒面管理辦法》，對礦務(wù)工程勘察不到位。班前會上對特種車司機井下危險源辨識貫徹不到位，是此次事故發(fā)生的又一原因。

3、31403回風(fēng)順槽與北翼輔運大巷交叉口處路面不平整，車輛按照正常抹角拐彎較困難使車輛發(fā)生側(cè)滑，是造成此時事故的次要原因。

五、預(yù)防措施：

1、提高司機的安全駕駛意識，加強司機危險源辨識學(xué)習(xí)，在車輛運行拐彎過程中必須觀察周圍情況(并發(fā)出信號)，確認(rèn)無誤后方可通過。

2、生產(chǎn)服務(wù)中心要嚴(yán)格執(zhí)行《搬家倒面管理辦法》。加大特種車管控力度，加強車輛運行安全。

3、跟班隊領(lǐng)導(dǎo)在班前會上及時對井下安全隱患進行危險源辨識，隨時巡查車輛行駛沿線的路面、水管、電纜等情況，發(fā)現(xiàn)問題及時與礦調(diào)度室聯(lián)系進行處理。