二礦區(qū)采礦六工區(qū)馬某車輛傷害死亡事故案例分析

2013年9月10日11:50左右，二礦區(qū)1158分段采礦六工區(qū)生產(chǎn)班巖爆工馬某(男，巖爆工，30歲)在1158分段Ⅵ盤區(qū)溜井聯(lián)絡(luò)道岔口處發(fā)生死亡事故。

一、事故經(jīng)過

2013年9月10日白班，采礦六工區(qū)排完班后。當(dāng)班人員下井來到作業(yè)現(xiàn)場，馬某負(fù)責(zé)當(dāng)班爆破器材的領(lǐng)用工作，于8:30左右下井前去1200中段雷管庫領(lǐng)取當(dāng)班所用的爆破器材。11:30點(diǎn)左右到達(dá)1158分段Ⅵ盤區(qū)，將爆破器材放到了爆破器材臨時(shí)存放點(diǎn)。

11:35左右，安全環(huán)保室安全執(zhí)法人員劉某、王某到達(dá)Ⅵ盤區(qū)對采礦六工區(qū)的《爆破器材領(lǐng)用登記本》進(jìn)行例行檢查，于是馬某就將《爆破器材領(lǐng)用登記本》拿到食堂配合了檢查。大約11:50左右，正在出礦的司機(jī)陳某駕駛裝滿礦石的C-29#鏟運(yùn)機(jī)從采場行至Ⅵ盤區(qū)分層聯(lián)絡(luò)道轉(zhuǎn)彎處，看見1158分段道岔口到Ⅵ盤區(qū)溜井聯(lián)絡(luò)道三米左右處有工作服上的反光條和一頂安全帽及亮著的礦燈。由于Ⅵ盤區(qū)分層聯(lián)絡(luò)道有坡度，不能停車，陳某就將C-29#鏟運(yùn)機(jī)開到1158分段Ⅵ盤區(qū)岔口轉(zhuǎn)彎處把車停下，發(fā)現(xiàn)躺著一個(gè)人，就第一時(shí)間跑到食堂向工區(qū)值班長李某進(jìn)行了匯報(bào)，值班長李某立即帶領(lǐng)生產(chǎn)班班長薛永生等人趕到了現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)是當(dāng)班人員馬某仰面平躺在巷道的斜坡上，左腿伸直，右腿彎曲，右手手中拿著防塵口罩，通過觀察馬某已經(jīng)停止了呼吸。隨即李某又跑回食堂用電話向礦調(diào)度室進(jìn)行了匯報(bào)，之后組織人員制作簡易擔(dān)架。12：10，在井下值班的頡總帶領(lǐng)調(diào)度室主任李某等人趕到現(xiàn)場，在對現(xiàn)場進(jìn)行了勘察后，和采礦現(xiàn)場人員一起將馬某抬上擔(dān)架送往職工醫(yī)院。

二、事故原因：

1、采礦六工區(qū)巖爆工馬某在鏟運(yùn)機(jī)出礦期間直接進(jìn)入“紅區(qū)”管控區(qū)域，嚴(yán)重違反了公司和二礦區(qū)相關(guān)“紅區(qū)”管控規(guī)定是造成該起事故的直接原因。

2、根據(jù)對當(dāng)班司機(jī)陳宏俊的調(diào)查和詢問，陳某接班后對C-29#鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行了檢查和加油，從10：00左右開始出礦作業(yè)，在他發(fā)現(xiàn)有人躺在溜井聯(lián)絡(luò)道之前的最后一斗礦是對20#進(jìn)路進(jìn)行清底，鏟了半斗后又到16#進(jìn)路裝滿鏟斗將鏟運(yùn)機(jī)開到Ⅵ盤區(qū)分層聯(lián)絡(luò)道轉(zhuǎn)彎處，沒有越過分層聯(lián)絡(luò)道。

3、事發(fā)地點(diǎn)距離分段道岔口約3米左右，根據(jù)現(xiàn)場勘查，事發(fā)地點(diǎn)頂板、兩幫安全狀況良好，照明情況良好，沒有巷道片冒的跡象。

4、死者馬某所傷部位是右腿根部縱向一道長約400mm的創(chuàng)傷，腹部有一道橫向約200mm的創(chuàng)傷。死傷部位沒有刮蹭和碾壓的痕跡，并且鏟車底部護(hù)板平滑，沒有突出的棱角能使其發(fā)生這樣的創(chuàng)傷。

綜上所述，我們感到事故發(fā)生蹊蹺，并且也沒有技術(shù)力量對死亡原因進(jìn)行分析認(rèn)定，故進(jìn)行報(bào)案，由公安部門進(jìn)行分析認(rèn)定。

三、防范措施

1、以事故暴露出的問題召開專題安全會議，制定了整改和管控措施，下發(fā)了2013年第118期專題《安全工作會議紀(jì)要》，要求全礦各單位傳達(dá)到每位員工，尤其是各種車輛駕駛?cè)藛T，要嚴(yán)格執(zhí)行和落實(shí)“紅區(qū)”管控措施，嚴(yán)防類似問題的重復(fù)出現(xiàn)。

2、采礦盤區(qū)出礦期間，盤區(qū)岔口分段道東西各20m區(qū)域規(guī)定為“紅區(qū)”管控范圍并實(shí)施“紅區(qū)”管控，并懸掛危險(xiǎn)告知及安全準(zhǔn)入的警示牌。

3、盤區(qū)分段道岔口“紅區(qū)”管控于2013年9月12日20:00時(shí)實(shí)施。各相關(guān)單位及工區(qū)要按照會議要求將各項(xiàng)工作落到實(shí)處。

4、人員和車輛在通過盤區(qū)岔口時(shí)，必須在警戒繩以外等候，與出礦司機(jī)取得聯(lián)系，停車后方可進(jìn)入或通過。

5、技術(shù)室負(fù)責(zé)安排施工隊(duì)伍，對盤區(qū)岔口分段道兩端統(tǒng)一安裝懸掛警戒繩的錨桿。錨桿外露端頭設(shè)置金屬圓環(huán)，便于警戒繩的懸掛并做到不被車輛刮蹭。

6、掘進(jìn)返修工區(qū)清道作業(yè)至盤區(qū)岔口時(shí)，如遇“紅區(qū)”管控必須與鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)取得聯(lián)系，停止出礦，解除“紅區(qū)”管控后方可進(jìn)入盤區(qū)岔口區(qū)域進(jìn)行道路清理作業(yè)。

7、盤區(qū)分段道岔口實(shí)施“紅區(qū)”管控后，各采礦工區(qū)將雜物堆放至“紅區(qū)”警戒區(qū)外，便于掘進(jìn)返修工區(qū)回收。

8、主管科室要加大對盤區(qū)分段道岔口及其他“紅區(qū)”管控措施落實(shí)的監(jiān)督和檢查力度，對發(fā)現(xiàn)管控措施落實(shí)不到位或違犯管控措施的人員及車輛，嚴(yán)格按照相關(guān)管理規(guī)定進(jìn)行考核。

9、各單位要加大各層級人員對《金川“五階段”安全文化管控集成模式》的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，領(lǐng)會“金川模式”的深刻內(nèi)涵及“金川模式”建設(shè)的重要性，使廣大員工從內(nèi)心深處認(rèn)同安全文化，將安全文化理念深入人心，自覺地規(guī)范員工的安全行為。

10、各單位要結(jié)合分析近年來礦里發(fā)生的安全生產(chǎn)事故案例, 深刻吸取事故教訓(xùn)，做到舉一反三;在進(jìn)行隱患排查時(shí)，要嚴(yán)格對照公司的隱患排查標(biāo)準(zhǔn)和隱患整改核銷程序，對本單位作業(yè)人員和作業(yè)區(qū)域以及設(shè)備設(shè)施，從人、機(jī)、環(huán)等方面進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的排查，對查出的各類隱患和問題及時(shí)制定防范措施，堅(jiān)決防止各類事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。

四、事故教訓(xùn)

紅區(qū)管控，保命條款是現(xiàn)場安全管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，是相關(guān)崗位安全操作規(guī)程及其管理制度的濃縮，簡練易行。作為職工，應(yīng)深刻理解紅區(qū)管控與保命條款的作用和意義并自覺貫徹執(zhí)行，否則，處于井下作業(yè)現(xiàn)場的人員的生命安全就不能得到保障。