2012年9月27日，某公司機運隊在運輸巷抬軌傷人事故

一、事故經(jīng)過

2012年9月27日八點班，當(dāng)班副隊長李某安排拉運組長趙某帶史某、段某三人拉運，安排王某某帶6人運輸巷二級車場安裝道岔。

13時半左右，副隊長李某某發(fā)現(xiàn)安裝道岔的兩根彎軌還未到位，就令趙某某等三人到運輸巷四級車場查看是否有軌，如果有軌盡快運到位。趙某等人到達四級車場，看到車場有四架道軌和一輛礦車。經(jīng)查看架子車內(nèi)有需要的彎軌，因架子車前擋有礦車阻礙裝有彎軌的架子車通過，當(dāng)時急于要用彎軌，趙某決定人工抬運彎軌到二級車場，于是三人將道軌從架子車中抽出同時用力往肩上抬軌，但該軌是長6.2m 重200kg的道軌，三人根本抬不動，所以按原路返回。走到三級車場時遇到副隊長李某某，趙某將情況如實反映，副隊長李某安排安裝道岔的王某再帶一個人上來幫你們抬，順便確認(rèn)一下所用的道軌。”

15:00左右王某帶領(lǐng)1人員與趙某等人回合后返回到四級車場，王某確認(rèn)后趙某令大家一起抬軌統(tǒng)一放到右肩上行走至距回風(fēng)繞道口50m處因巷道不平整，趙某被巷道凸起的矸石絆了一下，身體失去平衡，猛的向前一撲緊跟著大家一起倒下，軌道壓在趙某的頸部。眾人趕緊將道軌移開，發(fā)現(xiàn)趙某處于昏迷狀態(tài)，王某前額也劃破。經(jīng)診斷：趙某某顱底骨折、右眼框骨折，已轉(zhuǎn)送往太原進一步治療，王某回家休養(yǎng)。

八、事故原因分析

1、員工自主安保意識和互保意識差，對本崗位操作規(guī)程和安全知識掌握甚少，在未認(rèn)真檢查路況的情況下盲目抬軌行走，被腳下矸石絆倒，是造成本次事故的直接原因。

2、副隊長未強調(diào)員工按規(guī)定使用礦車運輸和員工抬軌及行走時應(yīng)注意的事項等，也是造成本次事故的重要原因。

3、該對員工安全教育不到位，對現(xiàn)場工作安排不具體，是造成本起事故的間接原因。

十、防范措施

1、要利用班前會對員工進行全面的安全教育培訓(xùn)。要將此次事故進行分析，總結(jié)經(jīng)驗，并以此為案例，對運輸作業(yè)中注意事項進行培訓(xùn)。

2、要加強現(xiàn)場管理。管理人員對臨時安排的任務(wù)要在現(xiàn)場強調(diào)安全注意事項，并對分工和作業(yè)程序作出具體安排。