吉林省洮南市萬寶鎮(zhèn)萬寶煤礦小新井“12·6”特大火災(zāi)事故

(一)基本情況

2002年12月6日8時55分，吉林省洮南市萬寶鎮(zhèn)萬寶煤礦小新井+210水平暗井絞車房發(fā)生火災(zāi)事故，死亡30人，直接經(jīng)濟(jì)損失219.9萬元。

(二)事故經(jīng)過

事故當(dāng)班井下共出勤60人，其中+210米水平作業(yè)人員30人，+140米水平作業(yè)人員30人，工人早8時開始入井。8時30分左右，絞車司機等人到達(dá)+210米水平暗井絞車房，再放下一排空車后，向下提重車，當(dāng)向上提時，配電盤發(fā)出響聲，并產(chǎn)生電弧光，隨即絞車停止運行，再提升送不上電。司機將車慢慢下放到+140米水平車場，將配電盤刀閘拉下。并聞到燒棉布味，這時+140米生產(chǎn)水平把鉤工來電話，問為什么不拉車，姚某說絞車壞了，并讓他找機電維修工來修絞車，隨后與班長高某等人一起離開絞車房去+210米水平井底車場躲避硐休息。8時45分左右，帶班井長李某發(fā)現(xiàn)+140米水平的重車沒有上來，便去查看情況，在經(jīng)過絞車房時聞到有怪味就，李某沒有仔細(xì)檢查就返回+210米車場躲避硐，見到高某等人。8時55分，+140水平有人向井口調(diào)度打電話，告訴井下有味。此時李某等人發(fā)現(xiàn)+210米水平井底車場有煙，隨即姚某、高某、李某等人一起去絞車房，進(jìn)入第一道風(fēng)門，當(dāng)推開第二道風(fēng)門時發(fā)現(xiàn)絞車房的門簾著火，煙把他們嗆回來。李某返回井底車場，將井下情況向井口調(diào)度進(jìn)行了報告，并告訴把井下電斷了(這時大約9時左右)。井口調(diào)度把井下著火的情況向井長吳某進(jìn)行了匯報，并通知地面絞車房給井下斷電。

9時左右，生產(chǎn)井長宋某等三人從+210米水平兩個工作面出來，準(zhǔn)備到+140米水平，在經(jīng)過+210米水平車場時，得知絞車房著火。宋某與另一人去打風(fēng)門，但由于煙很濃，無法打開第二道風(fēng)門。返回后，宋某讓人家打電話告訴井口調(diào)度通知+140米水平人員撤出，并叫礦救護(hù)隊下來，又讓李某通知+210米水平人員從入風(fēng)井撤出(這一水平30人安全撤出)。隨后，地面多次給+140米水平打電話，

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但無人接。

9時15分，小新井調(diào)度將+210米水平暗井絞車房著火的情況報告給了礦調(diào)度，同時要求救護(hù)隊來救火。9時17分，救護(hù)隊接到報告，救護(hù)隊副隊長穆某帶領(lǐng)3名隊員于9時35分到達(dá)井下+210米水平車場。宋某讓救護(hù)隊打開兩道風(fēng)門，穆某帶領(lǐng)2名隊員進(jìn)去勘察，在到達(dá)第二道風(fēng)門時，感到熱氣撲臉，不知道火勢情況，怕開門后救護(hù)隊員有危險，隨即撤至井底車場。宋某告訴穆某+140米水平有人，但過去需要經(jīng)過一段有煙巷道，穆某說救+140米水平人員呼吸器不足，然后帶一名救護(hù)隊員坐人車升井取呼吸器。10時15分，礦總工程師命令打開+210米井底車場通向暗井絞車房的兩道風(fēng)門，并率救護(hù)隊員從回風(fēng)巷道去+140米水平探險。至當(dāng)日15時，在+140米水平車場及暗井絞車道共發(fā)現(xiàn)25名遇難人員，此次特大火災(zāi)事故導(dǎo)致+140米水平30名井下作業(yè)人員全部遇難。

(三)事故原因

1、直接原因

暗井絞車提升時，配電盤發(fā)出弧光，產(chǎn)生火星，濺落在配電盤下地舊棉襖上，引燃后起火，進(jìn)而引燃絞車房內(nèi)的舊風(fēng)筒布(非阻燃)和可燃性支護(hù)材料，導(dǎo)致發(fā)生特大火災(zāi)。

2、間接原因

(1)礦、井領(lǐng)導(dǎo)貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”方針不利，井口安全管理機構(gòu)不健全，職責(zé)不清。安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實，現(xiàn)場管理不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，長期帶隱患生產(chǎn)。

(2)違反《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，暗井絞車房采用木支護(hù)，配電盤周圍用非阻燃的風(fēng)筒布圍隔，且絞車房內(nèi)無沙箱、滅火器等消防火器材

(3)機電運輸管理混亂。絞車所使用的電器設(shè)備為非礦用一般型，違反《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定;沒有按規(guī)定對機電運輸設(shè)備定期進(jìn)行檢修;絞車經(jīng)常超負(fù)荷運行

(4)“一通三防”工作存在漏洞，井下防滅火設(shè)施不完善，長期使用非阻燃風(fēng)筒，暗井絞車房沒有獨立通風(fēng)系統(tǒng)

(5)沒有按規(guī)定編制災(zāi)害預(yù)防處理計劃和組織礦井反風(fēng)演習(xí)。所編制的計劃不完善，沒有發(fā)生災(zāi)害時的搶救預(yù)案，致使在發(fā)生事故時不能及時作出正確的決策

(6)全礦沒有配備自救器，發(fā)生滅火時，工人不能自救，致使災(zāi)害擴(kuò)大

(7)物資供應(yīng)管理混亂，不按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全要求采購物資，致使井下長期使用非阻燃風(fēng)筒，

(8)特種作業(yè)人員管理混亂，沒有做到全部持證上崗。+210m暗井絞車房無專職司機，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，不現(xiàn)場交接班，且由推車工兼司機

(9)安全技術(shù)培訓(xùn)工作不到位，職工安全技術(shù)素質(zhì)低，責(zé)任心不強。