14315軌順貫通事故案例分析

案例43

一、事故經(jīng)過

4月8日下午，在技術(shù)科會(huì)議室由有關(guān)單位參加，對(duì)14315軌順結(jié)束提斜上變坡點(diǎn)位置進(jìn)行共同確定，采用煤層坡度為順3°上升，橫1.5°左高，計(jì)算后上變坡點(diǎn)處留3上煤1.8米，712隊(duì)施工到14315軌順左幫位置停頭，用標(biāo)高控制與后期施工的14315軌順綜掘迎頭貫通。儀器型號(hào)：010B經(jīng)緯儀配MINI2測(cè)距儀，作業(yè)人數(shù)5人。

由于3上煤及頂板破碎，上豎曲交處巷道頂板留不住;上車場(chǎng)段煤層產(chǎn)狀有少量起伏變化等因素，712隊(duì)施工到停頭位置巷道底板撇有底煤。實(shí)有底煤情況由于下部堆有碎煤不宜觀測(cè)，地質(zhì)組等人員根據(jù)3上煤層小夾矸位置，巷道設(shè)計(jì)高度為3米等資料推斷巷道撇底煤為0.4米左右，而實(shí)際成巷后巷高為2.7米，下部有底煤0.8米，若巷道達(dá)到設(shè)計(jì)高度3米，撇底煤為0.5米。

綜掘一區(qū)開始施工14315軌順之前，測(cè)量人員從地質(zhì)上了解到停頭處有底煤0.4米左右。組織測(cè)量人員測(cè)標(biāo)高后，兩迎頭實(shí)際高差為2.2米，坡度為3°30ˊ，考慮留煤為0.4米，在貫通業(yè)務(wù)聯(lián)系書中只標(biāo)明了平距，沒有標(biāo)明按標(biāo)高貫通的坡度等有關(guān)內(nèi)容。審批時(shí)也沒要求標(biāo)注，貫通后出現(xiàn)了0.8米的臺(tái)階。即原停頭位置底板留底煤0.8米，問題的出現(xiàn)給煤礦生產(chǎn)帶來了嚴(yán)重后果。

二、事故原因

1、停頭位置底板留底煤調(diào)查不準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查時(shí)為0.3～0.4米，實(shí)際揭露為0.7～0.9米。

2、雖然進(jìn)行了標(biāo)高測(cè)量，但在業(yè)務(wù)聯(lián)系書上沒有注明坡度，誤認(rèn)為沿底板掘進(jìn)不會(huì)產(chǎn)生大的偏差。

三、防范措施

1、對(duì)于延導(dǎo)向?qū)迂炌ǖ南锏?，地質(zhì)人員必須在變坡前，對(duì)貫通點(diǎn)的地質(zhì)情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。

2、測(cè)量人員必須在變坡前進(jìn)行貫通點(diǎn)測(cè)量工作，計(jì)算方位和坡度。