巷修隊職工周亞雄6112回風順槽受傷事故案例分析
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年4月13日夜班，巷修隊班前會安排職工康金良負責從1785副井車場將一車錨桿、鋼帶運到6112回風順槽300米料場處。當料車運到1250-1280材料上山下部車場準備提升時，康金良發(fā)現(xiàn)綁扎料車的鋼絲繩松動，于是用車上所帶一截500mm長Φ18鋼筋將綁錨桿的單股鋼絲繩繼續(xù)絞緊，由于過度絞緊將鋼絲繩絞斷?？到鹆贾匦抡襾硪还射摻z繩和半截鉆桿將車輛綁扎牢靠后，并將之前被絞斷的鋼絲繩和鋼筋就隨手將其斜插在料車上。在料車運到6112回風順槽口，跟班隊干部祿貴平聯(lián)系到綜采一隊無極繩絞車工王新軍，并將料車用拉桿與梭車連接好后，周亞雄用無極繩絞車移動信號給絞車工王新軍發(fā)出開車信號，王新軍啟動無極繩絞車正常運輸，周亞雄于是緊跟在料車后面，祿貴平、蘇正林、康金良尾隨在周亞雄后面30米左右的地方，當料車運到6112回風順槽253米的位置時，周亞雄看快到料場了，就超過料車準備在適合卸車的位置發(fā)停車信號，就在周亞雄從料車右側(cè)超過梭車時，因絞斷的鋼絲繩連同鋼筋從料車上掉在軌道上，造成料車突然跳道，車上所裝的錨桿正好碰到到周亞雄右側(cè)腹部，造成周亞雄受輕微皮膚傷。
1、巷修隊當班工長周亞雄兼無極繩絞車信號工，未嚴格遵守《SQ-80無極繩絞車使用管理制度》，未遵守信號工必須在運輸車輛5米以外打信號和觀察運行車輛的規(guī)定，違章從運行的料車旁經(jīng)過，安全自保意識差，是造成本人受傷的直接和主要原因。
2、巷修隊職工康金良在綁扎料車時沒有將已絞斷的鋼絲繩和鋼筋及時取下或固定好，只是隨手斜插在料車錨桿中，致使車輛在運行過程中震動掉下落在車輪前方軌道上從而導致運行的料車掉道，是造成事故的另一直接原因。
3、巷修隊跟班隊干部祿貴平現(xiàn)場安全管理不到位，沒有檢查車輛的綁扎情況，未對斜插在錨桿上的松動鋼筋進行處理，是造成事故的又一直接原因;事故發(fā)生后為保護現(xiàn)場，給部室人員察看現(xiàn)場和取證造成困難。
4、綜采一隊絞車工王新軍提升運輸前對車輛檢查不嚴不細、在無極繩絞車運行時未安排設(shè)置警戒是造成事故的另一原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起個人違章作業(yè)，現(xiàn)場安全檢查不到位造成的安全責任事故。
四、防范措施
1、礦屬各部室、隊要從本起事故中吸取教訓，加強對職工的安全思想教育，杜絕違章操作，避免類似事故的發(fā)生。
2、巷修隊要加強職工的安全思想意識教育，認真學習并貫徹落實好編制的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施。
3、今后施工隊在使用無極繩絞車時要嚴格遵守《SQ-80無極繩絞車使用管理制度》，對絞車、鋼絲繩、信號、軌道及壓繩輪等安全設(shè)施進行詳細檢查，嚴禁人員乘坐牽引車，并嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。
4、無極繩絞車運行時，信號把鉤工應(yīng)跟隨在運行車輛后方靠副繩的軌道外側(cè)5米處，隨時觀察車輛的運行情況。
5、各隊在使用無極繩絞車時，必須指定專人到絞車處及尾輪處負責設(shè)置警戒，并嚴禁人員在無極繩絞車繩道內(nèi)工作或逗留。
6、各隊在運輸物料時，每到一處斜巷提升都要認真詳細檢查車輛的綁扎和重心偏移情況，確保提升安全。
7、今后發(fā)生事故后，所有人員不得破壞現(xiàn)場，應(yīng)首先將現(xiàn)場保護好，以便現(xiàn)場取證，并嚴格按照事故匯報程序進行匯報。