李雅莊煤礦“8·11”礦車追尾事故案例分析
2011年8月11日8點班13點20分，李雅莊煤礦掘進一隊王雷明班組在六區(qū)一部車場運輸，發(fā)生一起一噸礦車與華子車追尾事故，造成職工景立鵬右手掌故骨折。晚上8點，安全處組織，值班長、安全科、生產科、機電科、調度室、掘一隊等相關人員參加，對此次事故進行了分析，具體如下。
分析時間：2011年8月11日20：00分
分析地點：綜合樓調度二層會議室
主持人：霍誠(安全處長)
參加人員：梁孟偉(黨委書記)劉建勝(生產礦長)
曹俊賢(安全科長)祁宏(工會副主席)宋海濱(調度副主任)
米春榮(機電科長)楊文忠(生產科長)馬寶珍(運輸區(qū)長)
李松(掘進一隊書記)王雷明(班組長)及當班職工6人
二、事故經過
8月11日8點班，王雷明班組出勤9人、當班安全員楊海生。此起運輸事故涉及7人，分別為：班組長王雷明，職工趙貴基、馬國鋒、張慶蘭、要銳雪、景立鵬、郝航。
班前會由隊長武增平、書記李松主持，主要安排兩點：一是由于八點班旬檢，安全員對工作面進行檢查、處理隱患，同時帶2名職工協助隊干迎接旬檢;二是本班其他人員將工作面需檢修的40T溜頭運至六區(qū)一部平車場(出井)，再將六區(qū)一部車場的皮帶料和噴漿料運至6061巷材料存放點并卸車擺放整齊。
8點班接班后，王雷明帶領職工景立鵬、趙貴基等6人將6061工作面待出井的40T溜頭裝車，13:30分運至六區(qū)一部車場后與一部車場25KW絞車旁存放的要進的4個料車(兩花子車皮帶管子，兩礦車三聯輥，四車料為進6061工作面的皮帶料)頂牛。于是王雷明安排人員倒料車，王雷明、景立鵬、趙貴基等7人一起將第一車皮帶管子人工推過距一聯巷20m處的渡線道岔(推車方向為出井方向)，大約14:00左右第二車皮帶管子快進岔子時，職工張慶蘭、要銳雪、郝航未經班組長王雷明安排，主動去推后面裝有半車三聯輥的礦車，此時王雷明、馬國鋒、趙貴基、景立鵬4人(王雷明和馬國鋒在花子車前，趙貴基和景立鵬在后;后面兩人均在花子車兩側，一手推花子車側面、一手拉住管子末端)繼續(xù)推第二車皮帶管子車。由于張慶蘭3人在推車過程中，未及時提醒前方4人，推車速度較快，導致礦車與裝有皮帶管子的花子車追尾，造成景立鵬右手第4、5掌骨骨折。
事故發(fā)生后，當班安全員楊海生在14點20分分別向安全信息站和礦調度室進行了匯報。礦調度員張金亮接到匯報會立即匯報有關領導并安排救護，15:30分向集團公司總調度室進行了匯報。
四、事故原因
直接原因：職工張慶蘭等3人違反《煤礦安全規(guī)程》第362條及礦有關管理規(guī)定：人力推車一次只能推一個車，嚴禁在礦車兩側推車，同向推車的間距在軌道坡度小于或等于千分之五時不得小于10米?，F場作業(yè)人員違規(guī)作業(yè)，導致礦車追尾、造成景立鵬碰傷。
間接原因：
(1)班組長是當班安全生產第一責任者的意識不強，存在“重生產、輕安全”的不良傾向。經事故分析，從班前會隊干安排、到現場班組長安排，只注重工作任務安排，沒有安全注意事項安排或強調。
(2)基本管理制度執(zhí)行不嚴格，倒料車作業(yè)涉及進入單軌無極車區(qū)域(運輸區(qū)盤區(qū)隊責任區(qū))，班組長做為指揮組織的第一責任者，未能向盤區(qū)運輸人員聲明、私自安排作業(yè)，且“兩個及以上人員作業(yè)必須明確臨時安全負責人”制度執(zhí)行不到位。
(3)區(qū)隊干日常安全意識教育和培訓工作不到位，班組安全第一的意識不強、職工存在不規(guī)范作業(yè)行為，“手指口述、崗位描述”在工作過程中流域形式，職工對人力推車要求掌握不清、執(zhí)行不嚴。
(4)運輸區(qū)作為盤區(qū)中運輸的責任主體單位，日常監(jiān)督不到位、管理制度執(zhí)行不嚴格。
(5)調度室做為盤區(qū)中運輸的管理科室，業(yè)務保安工作落實不到位;安全科日常監(jiān)督落實不到位。
五、責任追究
根據礦《事故報告和調查處理制度》、《安全績效及技能賬戶風險抵押管理辦法》、《關于深入開展安全班組建設的決定》、《三三四結構工資考核規(guī)定》等相關安全規(guī)章制度，對本起事故追究處理如下：
1、班組長王雷明是本班安全生產的第一責任人，現場違章作業(yè)沒有起到應有的協調指揮作用，處罰500元，否決八月份安全賬戶工資100%，否決三季度安全抵押獎勵100%，進駐三違學習班學習15天，同時給予撤職處分。