??????? 一、事故發(fā)生時間：2007年12月18日14時40分

二、事故發(fā)生地點：S3-3工作面?????????

???????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過：2007年12月18日8點班，綜采二隊在S3-3工作面檢修。約14時40分，大溜檢修工苗某、馬某在用0.66m/s低速往外運輸換下來的采煤機調(diào)高千斤頂過程中，當(dāng)千斤頂運至距離大溜機頭3米處時，苗某站在大溜機頭轉(zhuǎn)載機外幫懸掛的液管上背靠單體柱觀察。當(dāng)時，苗某讓馬某點動開溜，由于大溜開空，馬某沒有控制好，導(dǎo)致調(diào)高千斤頂尾部卡在刮板上、頭部頂在轉(zhuǎn)載機槽幫上，電纜槽向外偏移，將苗某擠壓在擋煤板與單體柱之間，造成苗某右側(cè)胯骨骨折。經(jīng)現(xiàn)場勘察，轉(zhuǎn)載機槽幫內(nèi)側(cè)有一長約22cm的斜向上的印痕，轉(zhuǎn)載機外幫單體柱與槽幫間距280mm，液管與電纜槽頂部距離約1m，電纜槽長1.45m，與轉(zhuǎn)載機溜槽用三條螺絲緊固，調(diào)高千斤頂長約1.74mm，直徑約220mm，重約400kg，大溜機頭卸載滾筒軸心線距轉(zhuǎn)載機槽幫約800mm。

四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：1、查該隊大溜運輸物件工序流程，運輸物件時，工作人員嚴(yán)禁站在大溜機頭外轉(zhuǎn)載機外側(cè)、機尾架等處，而苗某違章站在大溜正機頭處轉(zhuǎn)載機外側(cè)觀察，是本起事故發(fā)持的直接原因。2、馬某在禁區(qū)內(nèi)有人站立的情況下就違章點動開機運料，是這起事故發(fā)生的主要原因。3、用大溜運輸機電設(shè)備屬重點環(huán)節(jié)，而在作業(yè)過程中，跟班隊干、班組長無一人現(xiàn)場監(jiān)護，只是安排兩名工人從事此項工作，也是這起事故發(fā)生的原因之一。4、當(dāng)班更換、運送采煤機調(diào)高千斤頂和93號支架立柱均為重點工序。安全員雖然對更換千斤頂作業(yè)進行了重點監(jiān)護，但事發(fā)時安全員岳某在93#支架處監(jiān)護支架工更換立柱。在大溜運送機組調(diào)高千斤頂和更換立柱兩個重點環(huán)節(jié)不能同時監(jiān)護、在監(jiān)護更換立柱時沒有督促跟班隊干或班組長對大溜運送機組調(diào)高千斤頂這一環(huán)節(jié)進行監(jiān)護，也是這起事故發(fā)生的原因之一。5、查《S3-3綜放面回采作業(yè)規(guī)程》和內(nèi)部市場化運行方案，大溜運料安全措施中沒有對運輸物料的規(guī)格種類、如何運輸作出明確規(guī)定，而且未對安全注意事項及操作步驟作詳細(xì)規(guī)定，大溜運送物料的工藝流程規(guī)定不詳細(xì)，也是事故發(fā)生的原因之一。

五、采取的防范措施及汲取的事故教訓(xùn)：1、大溜運行時，大溜機頭卸載點3米范圍人嚴(yán)禁人員作業(yè)或停留。2、開啟大溜前，大溜司機必須仔細(xì)檢查大溜機頭卸載位置周圍情況，在確保大溜機頭卸載點3m范圍內(nèi)沒有人員，并發(fā)出預(yù)警信號后方可開動大溜。3、重點工序、變化環(huán)節(jié)必須有跟班隊干或一名班組長現(xiàn)場監(jiān)護。4、要求各隊組必須進一步完善內(nèi)部市場化運作方案，對工作流程中的每一道工序安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢查驗收考核辦法做到進一步細(xì)化。5、由機電副總牽頭，必須于12月21日前補充完善大溜、皮帶運送物料安全技術(shù)措施。6、各單位要深刻汲取這次事故教訓(xùn)，舉一反三，從人、機、料、法、環(huán)方面認(rèn)真找漏洞和不足，采取有效措施，杜絕事故發(fā)生。