?溫莊煤業(yè)公司“2012.4.23”運輸事故案例分析
????????? 一、事故發(fā)生時間：2012年4月23日21點50分
二、事故發(fā)生地點：1502軌道巷往150201回風(fēng)順槽永久密閉施工處????????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過：
溫莊煤業(yè)在2012年4月23日四點30分，發(fā)生一起由“三違”原因?qū)е碌妮o助運輸傷亡1人事故，直接經(jīng)濟損失81.27萬元，現(xiàn)將該起事故簡述如下：
當(dāng)日14點30分，該公司綜采隊隊干秦某某主持班前會，安排跟班隊干秦某某、班長牛某某、絞車司機屈某某、跟車工韓某某，共4人負(fù)責(zé)從1502軌道巷往150201回風(fēng)順槽永久密閉施工處運料。
21點50分左右，運輸隊運料人員把第三車料石運至1502軌道巷與150201回風(fēng)巷交叉口變坡點處（坡度8°）綜采隊跟車工韓某某對運料礦車前、后繩銷及主繩、護(hù)繩檢查完好，去掉該處阻車器后，站在礦車后不足1m的位置，跟班隊干秦某某及安全員李某某則進(jìn)入軌道巷一側(cè)避難硐室躲避，此時，韓某某向班長兼信號工牛某某示意行車，牛某某便向絞車司機發(fā)出行車信號，絞車司機屈某某回復(fù)信號后，啟動了14t絞車，當(dāng)運料礦車向前行至軌道旁8t絞車附近時，跟車工韓某某突然向礦車與8t小絞車之間方向奔跑，絞車司機屈某某看到后立即緊急停車，但為時已晚，由于礦車與道軌旁邊的8t絞車之間間隙過于狹窄，不足以容納人員通過，韓某某本人已經(jīng)被擠壓在滿載料石的礦車和8t絞車之間的夾縫處并發(fā)出痛苦的“哎吆”聲，其他人員見狀，立即設(shè)法將其救出，用擔(dān)架將傷員運送升井，并緊急將神智意識還較清楚的韓某某送往醫(yī)院救治，23點28分經(jīng)搶救無效死亡。
四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：
1、跟車工韓某某未嚴(yán)格執(zhí)行《溫莊煤業(yè)運輸人員站位管理規(guī)定》，在車輛下行時緊隨礦車后1m的距離站立，未按要求在5m以外位置站立，在絞車牽引車輛經(jīng)過彎道時，其站在彎道內(nèi)側(cè)，未按規(guī)定站在彎側(cè)外側(cè)，在行車時隨意亂跑，嚴(yán)重違反了“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定，跟班隊干、班組長及安全員對跟車工站位不正確、行車中隨意亂跑等“三違”現(xiàn)象未及時糾正，現(xiàn)場安全監(jiān)管不到位，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的主要原因。
2、1502軌道巷狹窄，底板平整度差，變坡點多，軌道敷設(shè)不規(guī)范，小絞車安放未掘?qū)Ｓ庙鲜?，特別是在近期工作面回撤出來的道軌、鋼絲繩、設(shè)備等物的擺放雜亂無章、礦車與運輸設(shè)備最突出部分的安全間距僅有0.4m左右，不符合綜合機械化采煤礦井運輸巷的一測必須留有1m距離的規(guī)定，該巷存在的輔助運輸隱患是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。
3、運輸期間《現(xiàn)場運輸流程工作票制度》執(zhí)行不到位，運輸隊在1502軌道巷8°變坡點違章停車，現(xiàn)場缺少必要的安全措施，給摘除阻車器操作人員的安全構(gòu)成了一定的威脅。
4、綜采隊編制《150201回風(fēng)巷施工永久密閉安全技術(shù)措施》中未重點對變坡點把鉤工摘鉤具體操作、車輛停放位置、阻車器打設(shè)位置、人員安全站位等作出詳細(xì)規(guī)定；各部門未對措施會審簽署意見；運輸部李建偉未參加措施會審。
五、采取的防范措施：
1、全面持續(xù)深化“三個百分之百”活動，各級領(lǐng)導(dǎo)要高度重視，明確責(zé)任，充分認(rèn)識到安全“以人為本”，崗位達(dá)標(biāo)的重要性，按照集團(tuán)公司的時間要求完成達(dá)標(biāo)任務(wù)，要對“三違”行為采取高壓姿態(tài)，有效遏制“三違”事故發(fā)生。
2、各單位要深刻吸取我公司“4.23”事故教訓(xùn)，全面開展一次全面的輔助運輸隱患排查治理，不但要加強輔助運輸隊組作業(yè)現(xiàn)場安全監(jiān)管，同時也要加強非專業(yè)運輸隊組的輔助運輸現(xiàn)場安全監(jiān)管并嚴(yán)格考核。
3、在運輸系統(tǒng)方面要加大本礦輔助運輸系統(tǒng)投入，對不符合綜合機械化采煤礦井生產(chǎn)要求輔助運輸系統(tǒng)必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，全面推進(jìn)礦井輔助運輸標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，完善系統(tǒng)功能，更新運輸設(shè)備設(shè)施，徹底淘汰落后的小絞車接力運輸方式。
4、新安裝的絞車設(shè)備、軌道及輔助運輸安全設(shè)施，都必須按照總工程師審批的圖紙進(jìn)行安裝，嚴(yán)禁隨意更改，特別強調(diào)安裝絞車時，絞車最突出部分與道軌外側(cè)的距離，必須符合煤礦安全規(guī)程的要求；安裝完畢后，還必須安全指揮中心、運輸部、機電部等相關(guān)部門進(jìn)行驗收，并出具驗收報告，驗收合格后，才能運輸，否則禁止運輸。
5、要制定各項管理規(guī)章制度并下發(fā)執(zhí)行，組織崗位職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全人員站位管理規(guī)定》、《重型、大型貨載安全運輸管理規(guī)定》、《物料裝卸捆綁管理規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)》、《運輸作業(yè)工作流程票制度》，在封閉運輸作業(yè)的軌道區(qū)間，必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)間。
6、運輸部把輔助運輸各項管理制度進(jìn)一步完善、分類并裝訂成冊，組織全公司職工利用班前、班后會認(rèn)真學(xué)習(xí)，特別讓職工熟記《人員安全站位管理規(guī)定》中的人員站位規(guī)定。在運輸期間，信號跟車工如何跟車，如何站位，確保安全運輸。
7、對井下所有軌道巷進(jìn)行封閉管理，運輸時，非作業(yè)人員不得在軌道巷行走，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，行車不作業(yè)”制度，避免非作業(yè)人員誤入軌道巷，造成事故；人員一旦誤入，按重大“三違”論處。
8、“四超”物件運輸時，必須按照集團(tuán)公司和溫莊煤業(yè)輔助運輸“五特殊”要求，制定重型、大型物件運輸專項措施，嚴(yán)格按照重型、大型物件運輸管理規(guī)定執(zhí)行。礦領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場跟班，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，以免事故擴大。
9、絞車司機必須經(jīng)考試合格，持證上崗，嚴(yán)禁無證人員操作。從源頭杜絕“三違”事故的發(fā)生。
10、運輸期間，絞車司機要精力集中，要聽從信號跟車工的指揮，一有異常，立即停車，避免事故的擴大。
11、車輛停穩(wěn)后，按要求將車輛支穩(wěn)，嚴(yán)禁使用不符合標(biāo)準(zhǔn)的支車設(shè)施，徹底杜絕因支車不當(dāng)引起的跑車事故。
12、每旬逢3由