?掘三隊職工延時升井的調(diào)查處理通報案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2011年1月22日3時40分，調(diào)度員李輝接到+556井底車場掘三隊職工王滿堂（班長）要求掛人車的電話，李輝打電話通知副井口信號房，井口信號工沈桂銘說：“排矸工成榮他們在井口下放物料，回來后我再通知他們”。調(diào)度員李輝又打電話給機運隊值班干部王曉明，要他通知井口掛人車，后面就再也沒詢問此事了。王曉明就電話通知井口排矸工成榮，說“綜掘三隊還有幾個人沒上來，要求掛人車”，成榮說：“料放完了就掛車”。掘三隊職工等了大約40分鐘，副井一直在放料，柯新國胃不舒服就從主井升井了。班長王滿堂帶著阿不來提、熱合曼、肉孜江共四人返回+495B3口，打開空壓機烤干身上的衣服在此休息。大概五點多，成榮給+556井底車場打電話，+556井底車場信號工鄒維權(quán)說：“掘三隊中班下班的人早已離開候車室了”，就沒有掛車。早晨八點左右調(diào)度員李輝詢問井口情況時順便問昨天中班掘三隊的人是否升井，黃磊平回答說：“沒有升井”。調(diào)度員李輝才想到詢問礦燈房中班掘三隊人員升井沒有？李俊匯報說：“升井了兩人”。隨后李輝通知監(jiān)控室值班人員龔磊，查看人員定位系統(tǒng)，由于操作不熟練，不能調(diào)出中班未升井人員的具體情況。后來生產(chǎn)指揮中心副主任馬輝通過調(diào)用人員定位系統(tǒng)后確認，柯新國4：33從主井升井，王滿堂、阿不來提、熱合曼、肉孜江一直到早上掛車9：33升井，在井下長達兩個班的時間。
　　　二、原因分析：
　　　1、機運隊作為“三對口”主要負責(zé)單位對中班未升井人員情況不了解，不掌握，考勤管理混亂。
　　　2、調(diào)度員李輝責(zé)任心不強，未落實“三對口”制度。
　　　3、機運隊值班干部王曉明傳達了調(diào)度指令但執(zhí)行不到位，導(dǎo)致人車遲遲不掛。
　　　4、礦燈房李俊、李玉英不知道中班未升井的具體人數(shù),未向礦生產(chǎn)指揮中心匯報。
　　　5、人員定位系統(tǒng)雖處于試運行階段，監(jiān)控值班人員不能熟練基本操作。
　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1、機運隊?wèi)?yīng)加強人員升入井考勤管理，嚴(yán)格執(zhí)行礦發(fā)【2010】168號文XX煤礦下井人員考勤管理規(guī)定。
　　　2、生產(chǎn)指揮中心嚴(yán)格對調(diào)度員考核，提高調(diào)度員的責(zé)任心。
　　　3、生產(chǎn)指揮中心嚴(yán)格落實“一班三匯報”制度。
　　　4、盡快完善人員定位系統(tǒng)，生產(chǎn)指揮中心應(yīng)加強值班人員培訓(xùn)工作，使礦井人員定位系統(tǒng)在日常動態(tài)安全生產(chǎn)管理工作中發(fā)揮其作用。
　　　5、掘三隊超時工作屬于不正常行為，但是機運隊和生產(chǎn)指揮中心對超時工作也是一種安全隱患的認識不足，今后要嚴(yán)防此類事件的發(fā)生。