“5·12”膠帶劃裂事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過(guò)：
　　　2009年5月12日中班21時(shí)26分，機(jī)運(yùn)隊(duì)跟班干部胥彬與膠帶一班班長(zhǎng)楊滿(mǎn)成在檢查+564水平東一石門(mén)膠帶機(jī)尾緩沖托輥時(shí)，發(fā)現(xiàn)+564水平東一石門(mén)膠帶底帶中部有一道白色劃痕，立即安排停機(jī)；停機(jī)后發(fā)現(xiàn)+564水平東一石門(mén)膠帶底帶已裂開(kāi)；于是沿膠帶機(jī)尾向膠帶機(jī)頭方向查找劃帶原因，在+564水平東一石門(mén)膠帶除鐵器處，發(fā)現(xiàn)除鐵器上吸著一根長(zhǎng)570mm的舊軌道（型號(hào)15Kg/m），該段軌道一頭吸在除鐵器上，一頭搭在膠帶上，且該軌道一角上有膠帶的纏繞物，并已磨亮。
　　　事故發(fā)生后，胥彬立即向調(diào)度室進(jìn)行了匯報(bào)，并組織人員于13日凌晨1時(shí)更換了劃裂的膠帶，更換膠帶長(zhǎng)度81米。
　　　二、事故原因：
　　　1、生產(chǎn)過(guò)程中除鐵器膠帶未運(yùn)轉(zhuǎn)，未能及時(shí)將吸附的舊軌道甩出，舊軌道的一端吸附被在除鐵器上，另一端卡在在膠帶上，是造成膠帶劃裂的直接原因。
　　　2、兩個(gè)綜采隊(duì)生產(chǎn)過(guò)程中未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)該舊軌道并將其拉出工作面，沒(méi)有從源頭上控制好鐵器等雜物。
　　　3、兩個(gè)綜采隊(duì)及機(jī)運(yùn)隊(duì)沿線各轉(zhuǎn)載、膠帶司機(jī)沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)雜物造成了雜物被運(yùn)輸至除鐵器處。
　　　4、除鐵器位置安設(shè)不當(dāng)，安設(shè)位置距離+564m東一北石門(mén)膠帶機(jī)頭35m處，+564東一石門(mén)膠帶司機(jī)作為管理人員，不能做到對(duì)設(shè)備的有效監(jiān)護(hù)。
　　　5、管理制度不完善，無(wú)具體的除鐵器管理制度；機(jī)運(yùn)隊(duì)只是要求+564東一石門(mén)膠帶司機(jī)在膠帶停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才查看除鐵器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
　　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1、兩個(gè)綜采隊(duì)必須從源頭上控制好雜物，放煤工發(fā)現(xiàn)雜物必須及時(shí)進(jìn)行停機(jī)清理。
　　　2、重新選擇合適位置安裝除鐵器，使操作人員能夠在操作地點(diǎn)觀察到除鐵器的運(yùn)行情況，使設(shè)備在運(yùn)行期間能夠得到有效監(jiān)護(hù)。根據(jù)目前的生產(chǎn)布局，除鐵器應(yīng)安裝于+564B6膠帶（給煤機(jī)下口以西膠帶）上方。
　　　3、膠帶運(yùn)輸線的司機(jī)，加強(qiáng)責(zé)任心，做好多運(yùn)輸線的監(jiān)護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)有雜物要及時(shí)停機(jī)進(jìn)行處理。
　　　4、機(jī)運(yùn)隊(duì)制定切實(shí)可行的除鐵器運(yùn)行管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行。