?“4·22”夜班東三+556∽+518下山礦車掉道事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2010年4月22日夜班5點(diǎn)半左右，掘進(jìn)一隊(duì)絞車司機(jī)楊永雄和掘進(jìn)工張錚兩人，向東三+518水平下放空礦車一輛。礦車和鋼絲繩連接完畢后，由絞車司機(jī)楊永雄開絞車，張錚負(fù)責(zé)推礦車，由于楊永雄在啟動絞車時對下放按紐按的時間過長，導(dǎo)致所放的鋼絲繩過長，礦車經(jīng)過變坡點(diǎn)后，多放的鋼絲繩突然受力后產(chǎn)生了回彈，造成礦車先上后下四個車輪掉道。
　　　掉道后，絞車司機(jī)楊永雄立即停止了絞車，楊永雄、張錚聯(lián)系+518水平的作業(yè)人員后，一起將掉道的礦車復(fù)位后，跟班干部馬輝此時倒了現(xiàn)場，對鋼絲繩及連接進(jìn)行了檢查，確認(rèn)無危險后下放至+518水平。
　　　二、原因分析
　　　1、掘進(jìn)一隊(duì)絞車司機(jī)楊永雄在在啟動絞車時對下放按紐按的時間過長，導(dǎo)致所放的鋼絲繩過長，是造成事故的直接原因。
　　　2、掘進(jìn)一隊(duì)絞車司機(jī)楊永雄雖然取得了絞車司機(jī)操作證，但是以前在其他礦工作中沒有開過這種絞車，期間雖然掘一隊(duì)帶班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了三次培訓(xùn)，但是對于該絞車的操作不熟悉。
　　　3、掘進(jìn)一隊(duì)在上下山提升管理方面不重視，人員安排存在漏洞，安排不熟練的司機(jī)進(jìn)行絞車提升作業(yè)。
　　　4、設(shè)備辦、安全辦對上下山提升運(yùn)輸監(jiān)管不到位，對于外委施工隊(duì)的絞車司機(jī)沒有進(jìn)行及時摸底培訓(xùn)。
　　　三、吸取教訓(xùn)及防范措施：
　　　1、加強(qiáng)上下山提升運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管工作，特別是對于外委施工隊(duì)負(fù)責(zé)提升的東三+556至+564上山、+556至+518下山、東一+556至+564上山的提升運(yùn)輸進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管。.
　　　2、由安全辦對所有外委施工隊(duì)的絞車司機(jī)進(jìn)行摸底，由設(shè)備辦進(jìn)行再次現(xiàn)場培訓(xùn)。
　　　3、各外委施工隊(duì)在安排特殊工種作業(yè)時，務(wù)必對其技能進(jìn)行了解，對于不具備工作技能的特殊工種，即使其有特殊工種資格證，也不得安排上崗。