開拓區(qū)213隊“7.19”事故案例分析
　　　　2、事故經(jīng)過
　　　　1982年7月19日零點班，開拓區(qū)213隊當(dāng)班出勤6人，朱克益臨時負(fù)責(zé)（78年6月入礦），除朱克益外有4個民工，1個新工，本班進尺0.5米，出矸5車，由于民工和新工不會打眼、放炮、架棚，放炮后共同出矸，推車，出完矸子后，需一邊提矸一邊架棚，張克、張利明打點掛鉤，朱和趙士龍將車推到車場后，趙說：“我來開絞車”，朱說可以，并說：“我個兒大，我來背車，你背車要掉道?！痹诖饲闆r下趙無證開車，第一車?yán)蟻砣ゼ芘?，前兩車較為順利，提第三車時，電鈴只想了一下就啞了（事后檢查發(fā)現(xiàn)打點按鈕的接線柱螺帽松動，由于當(dāng)班電工馬國義在3點鐘已脫崗升井，電鈴沒有得到處理，于是提升改為上下呼喊，傳遞信號，這樣第三車也提上去了，第四個車趙由絞車處下來，伙同張克、張利明掛好鉤，并告訴二張說：“我上去就拉車”，二張未說什么。死者任德勇（本班班長兼放炮員）見矸子已出完正在架棚，想先走一步到藥庫結(jié)賬，于是背起藥筐，手提雷管箱，經(jīng)由窄幫，穿越礦車，由于窄幫只有0.35米寬任未能順利通過，這樣任就隔著礦車，將藥筐解下，舉起遞給張利明，此時還未遞過而絞車啟動，張喊危險，礦車向前運行了0.6米，巧合掉道傾向窄幫，抬棚擠歪了，就在這樣情況下，任未能搶在礦車之前跳下車，被擠在礦車與抬棚之間，時間4時30分，搶救出來，5時20分即送局總醫(yī)院，因傷勢過重，搶救無效不幸于17時死亡。
　　　　5、事故類別
　　　　運輸事故。
　　　　9、事故直接原因
　　　?、佟②w無證開車?yán)^而信號失靈繼續(xù)開車，礦車掉道，擠歪抬棚造成事故是這起事故的直接原因。
　　　　10、事故的間接原因是
　　　?、佟㈦姽っ搷忞娾彶豁?，沒得到及時處理，對這次事故起到誘發(fā)作用。
　　　　②、要害工種：各種司機、放炮員等，由于管理不善，勞動紀(jì)律松馳，不出勤、少出勤、早升井、晚下井和隨意脫崗等現(xiàn)象未及時采取措施制止，給生產(chǎn)管理上造成混亂，繼而對生產(chǎn)當(dāng)中的違章作業(yè)默許，違章指揮，加上新工缺乏必要的安全知識，是本次事故的主要原因。
　　　　11、防范措施
　　　　①、事后區(qū)里以這次事故的教訓(xùn)，在全區(qū)范圍內(nèi)結(jié)合安全思想、工程質(zhì)量從思想上進行一次大檢查，并進行為期兩周的安全教育。
　　　?、?、清查要害工種，組織各種司機培訓(xùn)班，考試合格發(fā)給合格證，杜絕無證操作的現(xiàn)象。
　　　?、?、調(diào)整勞動組織，重視勞動紀(jì)律，保證要害工種及新老工人搭配。