2008年楊莊礦“1.12”運(yùn)輸死亡事故案例分析
　　2008年元月12日11點(diǎn)30分,楊莊礦Ⅱ51大巷發(fā)生一起機(jī)車推碾致人死亡的運(yùn)輸事故。
　　一、事故經(jīng)過(guò)2008年1月12日早班,保運(yùn)二區(qū)采煤機(jī)械化隊(duì)當(dāng)班出勤48人。隊(duì)長(zhǎng)陸傳標(biāo)值班,班長(zhǎng)王德華安排張大春、田磊、王亞非3人檢修II51運(yùn)輸上山150皮帶機(jī)。約7：00左右,張大春、田磊、王亞非3人一起到達(dá)工作地點(diǎn)。9：00開始停車檢修軸傘齒、更換托滾等,l1∶00檢修完畢。張大春與田磊到機(jī)頭收拾工具,王亞非未打招呼獨(dú)自一人先行離開。約11∶20分來(lái)到Ⅱ51石門口,此時(shí)一趟開往井口方向的乘人車在Ⅱ51石門口停車土人后,繼續(xù)向井口方向駛?cè)?王便追趕乘人車。而就在這時(shí),從井口方向開往II的一趟拉煤車在Ⅱ51石門口渡線道岔道嘴以西與這趟乘人車最后一節(jié)車箱交錯(cuò)時(shí),電機(jī)車司機(jī)曹學(xué)斌突然發(fā)現(xiàn)前方有一人在大巷輕、重車線間追趕乘人車,由于車速過(guò)快,電機(jī)車不能立即有效制動(dòng),王已被軋入機(jī)車下,并向前推了12米,王當(dāng)場(chǎng)死亡。
　　二、事故原因 l、個(gè)人嚴(yán)重違章。追趕正在行駛的乘人車。 2、電機(jī)車司機(jī)違章操作。在兩車交錯(cuò)時(shí),沒(méi)有采取減速或其他的應(yīng)急措施。3、區(qū)聯(lián)保責(zé)任制和師徒合同落實(shí)不到位。沒(méi)有做到集體入井,集體升井。
　　采用灌漿防滅火時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：1、采區(qū)設(shè)計(jì)必須明確規(guī)定巷道布置方式，隔離煤柱尺寸、灌漿系統(tǒng)、疏水系統(tǒng)、預(yù)祝防火墻的位置以及采掘順序。2、在安排生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)安排防火灌漿計(jì)劃，落實(shí)灌漿地點(diǎn)、時(shí)間、進(jìn)度、灌漿濃度和灌漿量。3、對(duì)采區(qū)開采線、停采線、上下煤柱線內(nèi)的采空區(qū)應(yīng)加強(qiáng)防火灌漿。4、應(yīng)有灌漿前疏水和灌漿后防止?jié){透水的措施。
　　救援優(yōu)先的原則有哪些？答：1、受困人員和應(yīng)急救援人員的安全優(yōu)先。2、防治事故擴(kuò)大優(yōu)先。
　　集團(tuán)公司2010年安全生產(chǎn)目標(biāo)是什么？答：全公司百萬(wàn)噸死亡率控制在0.3以下，杜絕較大及以上事故，控制零星事故，減少重傷和重大非人身事故；地面單位消除重傷及以上人身事故；企業(yè)死亡人數(shù)控制在省下達(dá)的指標(biāo)之內(nèi)。力爭(zhēng)全公司80%礦井安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)一級(jí)，鞏固安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化集團(tuán)公司成果。
　　瓦斯爆炸的危害有哪些？答：1、爆炸產(chǎn)生的高溫。2、爆炸產(chǎn)生高壓氣體，形成強(qiáng)大的沖擊波。3、爆炸產(chǎn)生大量有毒有害氣體。
　　人員上下井應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：人員上下井時(shí)，必須遵守乘罐制度，聽從把鉤工指揮。開車信號(hào)發(fā)出后，嚴(yán)禁進(jìn)出罐籠。嚴(yán)禁在同一層罐籠內(nèi)人員和物料混合提升。
　　用水滅火應(yīng)注意的事項(xiàng)？答、滅火工作必須從火源進(jìn)風(fēng)側(cè)進(jìn)行，用水滅火時(shí)，水流應(yīng)從火源外圍噴射，逐步逼向火源的中心；必須有充足的風(fēng)量和暢通的回風(fēng)巷，防治水煤氣爆炸。