曉明礦“2005.8.16”運輸事故案例分析
　　　2005年8月16日7時10分，安裝隊蓋××小班在N2401回撤工作面支架調(diào)向后拉掩護支架作業(yè)時，發(fā)生一起重傷事故。
　　　N2401綜采工作面共144組支架，從8月9日開始回撤，截至15日共調(diào)向94組。調(diào)向方法：在工作面切眼支架調(diào)向處20米左右處安設(shè)回柱絞車，用以調(diào)向支架、拉掩護支架，支架采用回柱絞車、調(diào)向平臺調(diào)向，使用回柱絞車將支架裝到滑板上，通過絞車、軌道運至拆裝硐室。
　　　16日零點班調(diào)向5組，早7時10分，當(dāng)班第5組支架調(diào)向后已運出工作面，由于1號掩護支架向工作面上幫傾斜，為了調(diào)正1號掩護支架，使用工作面前三角點處的回柱直接拉1號掩護支架，并把工作面調(diào)向回柱鋼絲繩通過掛在2號掩護支架右前柱的5T滑輪固定在1號掩護支架的左后柱上，在1號掩護支架即將拉到位時，支架前梁刮卡在木梁上，回柱絞車立即停止運行，當(dāng)班長蓋××來到1號掩護架前的裝車平臺處觀察情況時，1號掩護架前梁突然下降0.4米左右，與此同時掛在2號掩護支架上的5T滑輪突然解體，造成鋼絲繩彈出，打在剛進入觀察情況的蓋××右腿上，造成右腿骨折。
　　　事故原因分析：
　　　1、班長蓋××自主保安能力不強，在工作面調(diào)向回柱絞車鋼絲繩受力的情況下，冒險進入鋼絲繩反彈危險區(qū)內(nèi)，是造成事故的主要原因。
　　　2、1號掩護支架前梁突然下降，使掛在2號掩護支架上的5T滑輪突然受力導(dǎo)致?lián)p壞，是事故的直接原因。
　　　應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防范措施：
　　　1、嚴格按措施施工。支架調(diào)向作業(yè)時，人員一定要躲到鋼絲繩及滑輪、錨鏈損壞飛出打到其他物體反彈范圍之外。如需進入，必須在鋼絲繩完全松弛后，防止鋼絲繩或滑輪損壞反彈傷人。
　　　2、今后支架調(diào)向處必須使用10T滑輪，已增加安全保險系數(shù)。
　　　3、認真檢查調(diào)向鋼絲繩、滑輪以及固定錨鏈的完好情況，不符合要求的嚴禁使用。
　　　4、加強對職工的安全教育，提高安全意識，切實做到“三不傷害”。
　　　5、加強現(xiàn)場的安全監(jiān)督、檢查工作，及時制止違章行為。