小青礦“2002.6.10”運(yùn)輸事故案例分析
　　　2002年6月10日21時(shí)，運(yùn)輸隊(duì)機(jī)車司機(jī)陳××、司旗冼××掛5節(jié)人車由副井下人車站駛向南二（送雙九一六班人員）。當(dāng)機(jī)車和前三節(jié)人車正常通過主井卸載北與副井南單開道岔后，該道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)突然自行動(dòng)作，前三節(jié)人車和機(jī)車在彎道上前行，第四節(jié)人車進(jìn)入直道。司旗工冼××發(fā)現(xiàn)該情況后立即發(fā)出信號(hào)，通知司機(jī)陳××，陳××立即停車，但列車的三環(huán)鏈已別勁，由于慣力，致使第四節(jié)人車掉道后翻向里側(cè)，掉道至翻車距離1.5米。由于車速不快，只造成車內(nèi)人員輕微擦、碰傷。
　　　事故原因：
　　　1、客觀上存在司控道岔誤動(dòng)作。在人車通過該道岔時(shí)，該道岔在無人操作的情況下自行動(dòng)作，是造成此次事故的直接原因，動(dòng)作的原因是由于車輛通過道岔產(chǎn)生震動(dòng)沖擊力，致使司控道岔的轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作，也就是說機(jī)構(gòu)太靈敏、安全性能差（當(dāng)時(shí)掉道車處理好后，試驗(yàn)道岔自行動(dòng)作，連桿甩掉也自動(dòng)吸合）。
　　　2、該道岔狀態(tài)不好，鐵道質(zhì)量差，管理存在問題，是造成這起事故另一個(gè)原因。
　　　岔子是舊的，磨損也較嚴(yán)重，岔尖子是新的，高出基本軌5毫米，車上去后岔尖不穩(wěn)、前后顫動(dòng)，所以產(chǎn)生沖擊力，為此，在鐵道管理上存在問題。另外人車超期使用，沒檢修。
　　　防范措施：
　　　1、因該轉(zhuǎn)轍機(jī)存在誤動(dòng)作現(xiàn)象，故在行駛?cè)塑嚨木€路上暫停使用該型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，待廠家徹底解決后再使用。
　　　2、對(duì)井下車場(chǎng)、大巷鐵道、道岔進(jìn)行全面調(diào)整達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)。
　　　3、對(duì)井下人車全部升井檢修，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)方可入井使用。
　　　4、加大運(yùn)輸安全裝備投入，確保安全生產(chǎn)