曉南礦“2002.5.28”運輸事故案例分析
　　　2002年5月28日21時20分發(fā)往西二一期人車正常發(fā)車，掛了三節(jié)人車，人車上乘坐的全部是綜一隊人員。在21時30分到達(dá)西二一期，人車準(zhǔn)備正常進(jìn)入直道，人車進(jìn)入人車站雙道岔尖時（有斷電報警響過），電機(jī)車司機(jī)侯××發(fā)現(xiàn)彎道上有一煤斗車，便準(zhǔn)備將人車駛?cè)霃澋劳瑫r頂走煤斗車，于是停下人車，將人車退回岔尖外，然后停車下去搬道岔（此時綜一隊部分人員下了人車），在再次啟動人車進(jìn)入彎道時，最后一節(jié)人車 在岔尖處發(fā)生了翻車，將最后一節(jié)人車僅剩的綜一隊工人李××和司旗工王××翻在人車內(nèi)，造成綜一隊工人李××右腳骨折。
　　　經(jīng)現(xiàn)場檢查試驗及對車體分解檢查，事故原因如下：
　　　1、人車輪對R形槽磨損嚴(yán)重，過岔尖子卡勁是事故的主要原因。
　　　2、運輸隊對人車的日常檢查維護(hù)不到位 。
　　　3、司機(jī)安全意識不強(qiáng)，開人車進(jìn)彎道去頂重車。
　　　防范措施：
　　　1、每天安排專人對人車進(jìn)行逐臺檢查，并認(rèn)真做好檢查檢修記錄，人車輪對做到成組更換。
　　　2、安排專人對大巷的鐵道、道岔進(jìn)行檢查、檢修和注油。
　　　3、加強(qiáng)對電機(jī)車司機(jī)的安全技術(shù)、正規(guī)操作培訓(xùn)和安全意識教育。
　　　4、人車行駛速度控制在3米/秒，并且保證人車進(jìn)入站點直道停車。