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大興礦“2003.11.4”瓦斯燃燒事故案例分析

大興礦“2003.11.4”瓦斯燃燒事故案例分析
   N2-702綜放工作面于2002年7月25日開(kāi)采。該面走向長(zhǎng)1792m,工作面長(zhǎng)180m,煤層平均厚度7.35m,可采儲(chǔ)量394萬(wàn)t,煤種牌號(hào)為氣煤和長(zhǎng)焰煤,以氣煤為主,自然發(fā)火期為3個(gè)月,煤塵爆炸指數(shù)為40%。該面采用ZFS7200型支架計(jì)124組,采煤機(jī)采用MG2×300W型一臺(tái),輸送機(jī)為SGZ880/800型兩部。
   截止2003年11月3日運(yùn)順已推進(jìn)1703.3m,回順已推進(jìn)1740.6 m,剩余走向長(zhǎng)20m,工作面距N2-401采止線30 m,平均煤厚約5.76m。事故發(fā)生前,工作面風(fēng)量為1500m3/min,瓦斯絕對(duì)涌出量為30 m3/min,瓦斯抽放純量為21m3/min。
   N2-702工作面上鄰近層的N2-401、N2-402工作面已解放回采完,分別于1998年、2002年封閉。4-2煤層與7-2煤層間距46~56m,在2002年12月1日,N2- 702工作面回采推進(jìn)440m時(shí),為了解決N2-702瓦斯抽放問(wèn)題,開(kāi)始對(duì)N2-401 回順密閉內(nèi)進(jìn)行抽放,于2003年6月16日因取樣發(fā)現(xiàn)乙烯而停抽,直至2003年10月18日為處理N2-702三角點(diǎn)瓦斯才對(duì)其恢復(fù)抽放,期間N2-402運(yùn)回順密閉也在保證閉內(nèi)外壓差平衡的原則下相繼進(jìn)行抽放。在工作面回采期間,采用了后三角點(diǎn)埋管注漿、管子道鉆孔注漿、架后噴灑阻化劑(每割一刀噴灑150Kg)等綜合性防滅火措施,取得了明顯效果。
   2003年11月4日零點(diǎn)班,綜采二隊(duì)劉××小班接班后向機(jī)尾割煤,副班長(zhǎng)王××帶領(lǐng)兩名工人在機(jī)尾做準(zhǔn)備工作,瓦檢員王×在機(jī)尾檢測(cè)通風(fēng)瓦斯情況。1時(shí)30分,采煤機(jī)割到97#支架,此時(shí)聽(tīng)到采空區(qū)內(nèi)一聲悶響,然后從機(jī)尾122#、123#架間由采空區(qū)向回順?lè)较蚋Z出一股火焰,將位于120#架內(nèi)的副班長(zhǎng)王××、工人馬××,位于機(jī)尾124#手扶單體站立的瓦檢員王×及位于機(jī)尾前方正在清貨的工人畢××燒傷?;鹧嫠矔r(shí)熄滅后,瓦檢員王×立即向礦調(diào)度匯報(bào)(1時(shí)34分)災(zāi)情,礦調(diào)度指示跟班干部關(guān)××、班長(zhǎng)劉××切斷采場(chǎng)所有動(dòng)力電源,其余人員撤出工作面待命,隨后關(guān)××、劉××與安檢員李××、瓦檢員崔××、抽放隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)劉×趕到出火地點(diǎn),一邊組織人員護(hù)送傷員升井,一邊向出火地點(diǎn)澆水降溫。
   經(jīng)總醫(yī)院診斷:馬××面頸部、雙上肢(9%)2-3度燒傷;王××為面部、雙上肢(9%)2-3度燒傷;畢××為頭、面、頸、背、雙上肢(37%)2-3度燒傷,吸入性損傷;王×為頭、面、頸、雙手、雙前臂(15%)2-3度燒傷。傷員經(jīng)處置后住院治療。
   事故原因:
   1、四層采空區(qū)抽放瓦斯力度大(見(jiàn)表1),管理不嚴(yán),導(dǎo)致由七層采空區(qū)向四層采空區(qū)漏風(fēng),引起四層采空區(qū)殘留煤柱及浮煤自燃。七層采空區(qū)氣流沿裂隙向上泄漏,當(dāng)該氣流與高溫煤、巖塊相接觸時(shí),具備了瓦斯燃燒的條件而發(fā)生燃燒,燃燒沖擊波又沿裂隙返沖入七層采空區(qū),最后沖入N2-702工作面。這是這起事故的主要原因。
   2、N2-702工作面為首個(gè)綜采放頂煤工作面,對(duì)放煤高度與冒落高度,以至七層采空區(qū)能否與四層采空區(qū)冒通認(rèn)識(shí)不足,采場(chǎng)采止線確定欠妥,破壞了與高溫火點(diǎn)的隔離煤柱,違背了規(guī)程有關(guān)規(guī)定,這也是這起事故的一個(gè)重要原因。
   3、該面后三角點(diǎn)自11月1日至11月3日出現(xiàn)CO(見(jiàn)表2),并呈上升趨勢(shì),雖然也引起了有關(guān)單位和領(lǐng)導(dǎo)的重視,但并未分析清楚其原因所在和采取有效的防范措施,這也是這起事故的另一個(gè)原因。
   防范