小青礦“2006.5.18”運(yùn)輸事故案例分析
　　　2006年5月18日零點(diǎn)班，運(yùn)輸隊鐵道班班長劉×安排房×和隋××處理火藥庫至變流機(jī)室段鐵道。5時該段處理完，當(dāng)班帶班副隊長張××發(fā)現(xiàn)配車至主井大坑段鐵道螺絲有松動的，就臨時安排兩人緊螺絲。5時45分左右，機(jī)車司機(jī)李××從S2拉回22個一噸礦車，機(jī)車行駛到配車門前停車，李××到配車取繩扣，配車調(diào)度于××指揮李××把這列車送到N1大巷（通風(fēng)隊倉庫處），李××鳴笛起車，向N1行駛20米，發(fā)現(xiàn)前方100米處有人，就邊鳴笛邊前行。當(dāng)車行駛50米時，司機(jī)李××發(fā)現(xiàn)機(jī)車有異常立即停車查看，發(fā)現(xiàn)鐵道工隋××頭部和身體在車外，腿在車下，隨即到配車匯報，配車調(diào)度立即匯報運(yùn)輸調(diào)度，并組織人員將人抬出進(jìn)行搶救，因傷勢過重，搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　（一）直接原因：
　　　1、死者安全意識淡薄，在處理鐵道螺絲時蹲在道心，所處位置不當(dāng)，而且背朝機(jī)車方向，不便于觀察駛來的機(jī)車情況，本應(yīng)聽到機(jī)車聲音或看到燈光，及時判斷躲閃，反而判斷失誤繼續(xù)作業(yè)。同時沒有執(zhí)行礦關(guān)于鐵道工穿反光安全服的規(guī)定；也未按鐵道工操作規(guī)程作業(yè)，在鐵道上作業(yè)沒有向配車調(diào)度匯報，沒有在安全監(jiān)護(hù)下作業(yè)，也沒有設(shè)置安全警示標(biāo)志，屬違章作業(yè)，是這起事故的一個直接原因。
　　　2、司機(jī)李××在機(jī)車運(yùn)行過程中沒有認(rèn)真觀察了望，只注意到遠(yuǎn)處有人，沒有認(rèn)真觀察附近區(qū)域狀況，違章操作，導(dǎo)致將附近鐵道上背朝機(jī)車方向擰螺絲的鐵道工隋井泉撞傷致死，是這起事故的又一個直接原因。
　　?。ǘ╅g接原因
　　　1、運(yùn)輸隊現(xiàn)場帶班副隊長張××安排臨時工作有章不徇，違章指揮。安排鐵道工處理鐵道螺絲時沒有通知配車調(diào)度，沒協(xié)調(diào)好同一區(qū)域內(nèi)多工種作業(yè)安全，管理不細(xì)；領(lǐng)工房×與隋××為同組作業(yè)人員，違反操作規(guī)程規(guī)定，在作業(yè)過程中遠(yuǎn)離隋××，沒有起到監(jiān)護(hù)作用，是導(dǎo)致事故的一個主要原因。
　　　2、運(yùn)輸隊日常管理不到位，安排工作不細(xì)，粗線條管理，職工不執(zhí)行操作規(guī)程，不落實礦規(guī)定（鐵道工未穿反光安全服），溝通協(xié)調(diào)差，人員管理存在問題，是這起事故的重要原因。
　　　3、業(yè)務(wù)部門、分管領(lǐng)導(dǎo)對運(yùn)輸工作日常管理不到位，沒有發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸存在的問題。
　　　4、礦、隊對職工