小青礦“1988.12.6”運(yùn)輸事故案例分析
　　　1988年12月6日14時(shí)50分，綜采檢修車間由庫(kù)房向副井口運(yùn)3組250型液壓支架，由電機(jī)車牽引。當(dāng)時(shí)趙×和紀(jì)××跟車，第一輛液壓支架車(即翻倒的重車)與電機(jī)車用約1.5米的繩扣聯(lián)結(jié)，另兩車用約1米長(zhǎng)的繩扣聯(lián)結(jié)。當(dāng)液壓支架車運(yùn)至距副井井口外門11米處時(shí)，第一輛液壓支架車在運(yùn)行當(dāng)中突然翻倒。翻車的右側(cè)前車輪下有直徑12.5的鋼絲繩，車的左側(cè)后車輪下有鐵道接頭，當(dāng)時(shí)趙×正站在里彎道，耙斗機(jī)過(guò)渡槽上靠磚墻的一面，距離車道3.5米遠(yuǎn)，過(guò)渡槽長(zhǎng)2.2米、寬1.05米。液壓支架翻倒后砸在耙斗機(jī)過(guò)渡槽的邊，把趙×彈起約2米高左右，從運(yùn)架子車的左側(cè)摔到右側(cè)的另一鐵道上（距他站的位置4.5米，臉部朝下在道心上，胸部在鐵道上，腿朝井口方向），頭部摔傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、架子車運(yùn)行在彎道處，由于第一架前有電機(jī)車用鋼絲繩連接，后面有兩個(gè)架用鋼絲繩連接，這樣車受一個(gè)向里的拉力造成翻倒。
　　　2、車的外道有一個(gè)繩扣，橫在車輪下。
　　　3、趙×不應(yīng)該在彎道里面靠近架子車。
　　　防范措施：
　　　1、在運(yùn)架子車及大件車時(shí)，首先必須查看好車道和車道兩側(cè)的環(huán)境，確認(rèn)無(wú)影響后方可運(yùn)輸。
　　　2、在架子車運(yùn)行途中要設(shè)好警戒人，危險(xiǎn)范圍內(nèi)不準(zhǔn)站人。
　　　3、在跟車的過(guò)程中，不能站在架子車及大件車的兩側(cè)，必須跟在車后，躲開翻車的危險(xiǎn)范圍。
　　　4、拉架子車與大件車在通過(guò)彎道時(shí)只能拉一車。