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　　煤礦運(yùn)輸提升事故案例匯編

　　1、曉明礦“1980.3.15”提升事故

　　1980年3月15日四點班，副井正常提升物料和人員。22時37分，副罐在井下，上層裝一車巖石，下層乘15名升井人員。井下信號工馬×向井上發(fā)出提人信號，井上信號工李×接到信號后，將提巖信號變成提人信號，當(dāng)副罐提至井上副罐上層裝上空車后，井上信號工李×又將信號變?yōu)樘釒r信號。

　　副井下對好主罐上層，打了一個停點后，此時井上付罐下層低于搖臺200mm。井上信號工李×也打了停點，副罐下層乘罐人員開始陸續(xù)下罐。

　　在副罐下人的過程中，副井下主罐上層已裝好了巖石車，信號工馬×向井上發(fā)出了可以動罐的信號(5個點)。井上信號工李×接到信號后，即沒有觀察乘罐人員是否下完，也未詢問罐籠兩側(cè)的擁罐工，就向絞車司機(jī)發(fā)出了對罐信號。北搖臺擁罐工楊×正在查下罐人數(shù)，沒有注意到信號，南搖臺擁罐工馮×到南碼頭門推空車，雖聽到信號也沒有給予制止。

　　副井絞車主司機(jī)趙×，誤把向上對罐的5個點聽成向下動罐的4個點。因主罐在井下，又裝了2臺巖石重車，副罐在井上僅裝1臺空車，在這種情況下，司機(jī)趙×給換相加1y，絞車不動，緊接著又加2y，但是沒有帶好閘，使本來準(zhǔn)備向上慢速提升的副罐突然快速下降了1.4米。

　　此時，采煤一隊工人趙×正由副罐北側(cè)一腳罐里一腳罐外下罐，由于罐籠快速下降，將其擠在罐籠與搖臺的空隙之間，當(dāng)即死亡。

　　事故原因：

　　1、井上信號工在沒有觀察乘罐人員是否全部下完，也未詢問罐籠兩側(cè)擁罐工的情況下，就向絞車司機(jī)發(fā)出了對罐信號，是事故的主要原因。

　　2、絞車司機(jī)工作時精力不集中，誤聽信號，并操作失誤，是事故的直接原因。

　　3、北碼頭門擁罐工精神不集中，沒聽到對罐信號;南碼頭門擁罐工聽到對罐信號，但沒有及時制止，是這起事故的間接原因。

　　防范措施：

　　1、所有崗位人員必須忠于職守，并必須嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。

　　2、加強(qiáng)對崗位人員的職業(yè)道德教育，使之牢固樹立安全第一的思想，增強(qiáng)工作責(zé)任心，工作過程中保持良好的精神狀態(tài)。

　　3、強(qiáng)化對從業(yè)人員的安全技術(shù)操作規(guī)程的培訓(xùn)，杜絕錯誤操作。

　　4、完善崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制。

　　2、大隆礦“1981.11.27”跑車事故

　　1981年11月27日白班，維修隊毛××小組四人在N1 7—1 S2 段30°回風(fēng)上山平巷處，翻修棚子出貨。出貨前他們將四臺空車推進(jìn)南二段回風(fēng)上山上部車場叉口里邊。組長毛××安排魏××在回風(fēng)上山下部車場負(fù)責(zé)警戒。毛××便和其他兩人到回風(fēng)上山裝貨，裝完準(zhǔn)備往山下放車，因回風(fēng)上山信號不全(只在絞車附近有點機(jī)、點鈴，下部車場沒有點機(jī)、點鈴)。往山下放車時只能用燈語聯(lián)系。毛××在上部車場往下部車場用燈光聯(lián)系，見下部車場傳來信號，就通知JD-11.4絞車工付××開車，當(dāng)重車下放約13米左右時，突然斷繩跑車，重車在下部車場掉道后，撞倒兩架木棚后翻倒的同時，將擔(dān)任下部車場警戒的魏××壓在重車下，搶救出來后送往醫(yī)院。但因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。

　　事故原因：

　　1、30°上山設(shè)置