?東灘礦12.6窒息事故案例分析
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?一、時間：1999年12月6日17時25分
?二、地點：西翼4308消火道聯(lián)絡(luò)巷
三、事故簡要經(jīng)過
?1999年12月6日早班，煤質(zhì)科采煤樣工于金勤、閔令秋二人，下井到4306綜放面順槽皮帶采取煤樣，至當天下午16時仍未升井，經(jīng)派人尋找，在4308消火道西聯(lián)絡(luò)巷處找到，二人已窒息死亡。
?四、事故原因分析
1、4308消火道西聯(lián)絡(luò)巷氣體情況
?12月6日夜班，安監(jiān)局副局長黃福明、通風處主任工程師王振平、東灘礦副礦長曲天智以及兩名救護隊員，到現(xiàn)場查看，并采集氣樣，有關(guān)情況如表1示。
?表1：4308消火道西聯(lián)絡(luò)巷氣體分析表

4308消火道西聯(lián)絡(luò)巷氣體來源分析
由上表可以看出：4308消火道西聯(lián)絡(luò)巷內(nèi)的氣體和4308運順閉內(nèi)的氣體成分基本相同，可判定4308消火道西聯(lián)絡(luò)巷內(nèi)積聚的氣體來源于臨近采空區(qū)。
2月3日——12月6日的通風系統(tǒng)變化情況
4308運順密閉于1999年9月6日建，此后，每周檢查一次閉內(nèi)、外氣體情況。事故前最近一次測定是12月3日，通風工區(qū)瓦檢員陳昌運測得4308運順閉內(nèi)外氣體如表2示。
表2：4308運順閉氣體分析表

注：表中CH4、CO2為光瓦測值
由表2可以看出，12月3日4308消火道西聯(lián)絡(luò)巷氣體情況正常。因此，判定在12月3日——12月6日間通風系統(tǒng)發(fā)生了變化。
變化之一：48軌至四采回風上山聯(lián)絡(luò)巷風門敞開約400mm。
變化之二：48軌建了一組調(diào)節(jié)風門。
4308運順閉內(nèi)氣體泄出原因分析