2000年4月3日22：20，某掘進隊施工的運輸機巷發(fā)生一起冒頂死亡2人的事故，其直接原因值得我們反思。

1 事故概況

該生產(chǎn)礦是集團公司最年輕的礦井，其現(xiàn)代化設(shè)施最好，井下機械化裝備精良，采煤工作面全為綜采，掘進、裝載機械化程度相當高。

該掘進隊的巷道設(shè)計長度為1417m，已施工1050m。采用工字鋼梯形支護，梁長3.2m，腿長2.8m。40T型刮板輸送機后跟膠帶構(gòu)成出碴系統(tǒng)。當時巷道遇到斷層，掘進工作面大部分為巖石，作業(yè)方式為“四、六”制，每小班進尺2架棚，棚距0.6m。

4月3日零點班，安全檢查員巡查到該掘進工作面，發(fā)現(xiàn)存在4條安全隱患：①刮板輸送機尾無壓柱；②風筒末端距迎頭10m（作業(yè)規(guī)程規(guī)定不超過5m）；③瓦斯探頭距迎頭20m（規(guī)定不超過5m）；④大部分防倒器不能用（絲杠彎，銹蝕嚴重，擰不動），空頂高1m、長2m。

該安檢員立即向當班班長提出“隱患排除后方能進尺”的整改意見。班長答應(yīng)立即整改，并組織工人將空頂處剎上小板，鋪上金屬網(wǎng)，網(wǎng)上充填了裝滿矸石的編織袋，編織袋上又擺了幾塊小板。這時小板與巖石之間并未剎實，仍然有空隙。當班用這種方法進尺2架棚，下一個進尺班也用這種方法進尺2架棚，到出事故的晚八點班，掘進工作面已存在8架約5m長的這種空頂棚子。安檢員檢查完該巷道后又向其負責的另一個施工地點進行檢查，升井后填寫了隱患信息。安檢隊值班人員篩選出該信息并向施工單位下達了隱患整改意見書。由于種種原因，這份很有價值的意見書，從早8：00到晚8：00都未能到達施工隊值班人員手中。按該礦規(guī)定。每天晚8：00各生產(chǎn)單位都要參加安全生產(chǎn)分析會。會上，礦值班人員通報了該隊的隱患并印發(fā)成當天的信息日報。這時，距井下發(fā)生事故尚有4h20min。礦信息會結(jié)束后（約晚9：00），信息日報傳到了隊值班人員手中，值班人員向井下二部膠帶機頭打電話。該巷道一、二部膠帶機頭串聯(lián)兩部電話，相隔約400m。第一個電話是第一部膠帶司機接到，值班員讓其放下，再打第二個電話，第二部膠帶機頭電話無人接。這樣，地面與井下無法聯(lián)系溝通。晚9：30，工作面第一茬炮已放完，井下人員例行檢查后，認為棚子沒倒，打眼工就站在碴堆上打了4個周邊眼，之后出碴準備放第二茬炮。晚10：20，工作面一聲脆響，空頂?shù)?架棚梁被風化后離層的兩塊巨石砸倒（上面的一塊體積為1.5m×1