1981年6月13日四川**煤礦572～680水平1．2m絞車材料上山，不掛大鉤放車，造成跑車事故。 一、事故經(jīng)過 6月13日19時25分，采煤二隊支架工林永富、王興學二人進班，到達十572～680水平1．2m絞車人行材料上山下車場時，見信號工鄭貴發(fā)問：“我們可不可以上去”。鄭回答：“不慌，我和上車場聯(lián)系了來”。鄭第一次給上車場發(fā)信號，無回信，隔了五分鐘左右，又發(fā)第二次信號，仍不見回音，鄭就對林永富，王興學： “上車場無人，你們上嘛’。二人得到允許后，王在前、林在后，拉開2～3m間距上行。 19時30分上車場信號工譚銀成到位，見采掘隊運料工已推來四個花車，一個煤車及一個循環(huán)車總共六個車，譚銀成安排，一起下放，在循環(huán)車未掛大鉤的情況下，信號工譚銀成就違章打開了坡口阻車器，同時譚銀成對掘進三隊運料工尹和淵說； “你把循環(huán)車的大鉤連好喲’’．然后轉(zhuǎn)身往信號洞室走去。喊運料工一起推車下放，那知大鉤未掛，一使勁就推出坡口。六個車子在絞車坡上碰撞直瀉而下，在距下車場52m處飛起，將正在行走的林永富當即打死，王興學見跑車火花時，爬在人行梯步上，幸免于難。 二．事故原因 1、跑車的原因是t不掛大鉤，就打開阻車器，發(fā)出信號放車。但什么不掛大鈞，該誰掛大鉤，沒有明確規(guī)定。當時只是口頭規(guī)定“誰推最后一車，誰掛大鉤”。實質(zhì)是坡口管理制度混亂，無明確職責，任意安排人員掛大鉤。 2、上車場信號工失職，擅離崗位，不接信號，到位后又不與下車場聯(lián)系，急忙放車。 3、違章超掛花車下放。 三、事故教訓 1、嚴格坡口管理制度，磨盤摘掛鉤人員必須專人負責，并嚴格貫徹“開車不行人，行人不開車”的制度。 2、加強上下坡口工的安全教育和技術培洲，認真樹立安全第一的思想，努力提高工作責任心，小心謹慎作好各個環(huán)節(jié)的工作，絕不能粗心大意。 3、嚴禁違犯坡口管理制度，嚴禁超掛超高放車。