大隆礦“1987.6.22”運(yùn)輸事故案例分析
　　　1987年6月22日白班，生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)技術(shù)員安排本班班長谷××帶11人到東一1#石門雙排道上倒車，打通一條線路。當(dāng)時雙排道主、副軌道上各10臺重車，車內(nèi)裝有膠帶輸送機(jī)頭、前梁等。開始用人力推車，后來因重車推不動，班長谷××叫司機(jī)李××用絞車?yán)取痢翏焐香^頭，并發(fā)出開車信號。主道上重車前行一米多時，車上膠帶輸送機(jī)頭刮在副道車前梁上，前梁車隨之向前滑行。前梁車前4米處有一掉道平板車，工人韓××與另一同伴正在處理掉道車，當(dāng)前梁車向前滑行時，韓××發(fā)現(xiàn)后立即躲車。在躲車后退中被枕木絆倒在軌道中間，兩車碰頭將韓××頭骨擠碎，當(dāng)即死亡。時間是11時02分。
　　　事故原因：
　　　1、1#石門設(shè)置的JD-40調(diào)度絞車是不允許用它進(jìn)行平巷拉車的，班長谷××擅自決定用絞車反向拉車，在現(xiàn)場的技術(shù)員未加制止，由于違章作業(yè)造成事故的發(fā)生。
　　　2、大件車沒有捆綁，在東翼1#石門運(yùn)輸過程中由于顛波振動，發(fā)生偏斜，班長谷××及技術(shù)員沒有組織檢查處理，致使調(diào)車過程中刮車，造成事故發(fā)生。
　　　3、現(xiàn)場人員較多，管理混亂，在副道安排有處理掉道車的人員，又在主道拉車，兩車相刮后造成事故的發(fā)生。
　　　防范措施：
　　　1、加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)，增強(qiáng)干部、職工安全意識，杜絕違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象。
　　　2、加強(qiáng)安全檢查，進(jìn)一步發(fā)揮安全監(jiān)督檢查的作用，對安全隱患，要立即落實(shí)責(zé)任，馬上整改。
　　　3、組織干部、職工重新學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》中有關(guān)人力推車及軌道運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)規(guī)定，制定出嚴(yán)格的施工措施，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
　　　4、全面檢查井下運(yùn)輸工具、設(shè)備及安全設(shè)施，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。