小青礦“1985.8.15”運輸事故案例分析
　　　1985年8月15日白班，開拓區(qū)N1-447材料上山下車場把鉤工李××在12點左右，將在山下放下來的兩個重車行至彎道叉子處打了五下慢車點，當車停下后，該人摘鉤頭沒有摘動，加上空車道又沒有空車，隨后打了一下停車點，使兩個重車停在快要與平巷車場子停放的十個重車相接，隨后就進躲避峒里躺著休息。
　　　12點50分左右，運輸隊白班副班長李×分配電車司機王××單機去N1-447下車場拉重車，他跟車掛鏈。機車從卸載站北側行至井底車場行人天橋處，正遇見前來要車的開拓區(qū)輔助隊副班長劉×，司機將車減慢并問了他們的空重車情況。劉×說：“有二十多個重車”。李×看到劉×后，即想到剛拉到煤滾籠的一噸煤車沒人翻，就叫司機停車，下車后，李×對劉×說：“你跟電車去掛重車行嗎”?劉×同意后，李×說：“你小心點，注意安全，別碰著”。隨即返回到煤滾籠去翻一噸煤車(煤滾籠因人員不足沒配上人，每班都是由班長或副班長翻煤)。當電車運行到N1-447下車場，劉×下車讓司機往前頂車，自己掛鏈。將十二個一噸矸石車連接好后，劉×向司機喊開車，并用礦燈發(fā)出了開車信號。當機車起動運行兩米左右時，忽聽后面有呼救聲，立即停車，跑到后面看到劉×被翻倒的礦車擠在幫上。這時把鉤工李××聽到喊聲也趕到現(xiàn)場，兩人沒有抬動；從材料上山下來幾個開拓區(qū)的工人幫助抬車，也沒抬動；司機又跑到煤滾籠找來了李×，大家用手扒出車內(nèi)部分矸石，才將車抬起，把劉×救出，經(jīng)搶救無效死亡。
　　　事故原因：
　　　1、把鉤工李××是這起事故的主要責任者，是一起違章事故。操作規(guī)程第八條規(guī)定：“車場車多，大鉤摘不了時，只能吊掛等待，不許不摘鉤就與平巷列車相接”。而李××在兩個重車慢行到鐵道拐彎處，將要與平巷重車相接的位置上打了停車信號，又沒有摘下鉤頭，就進躲避峒躺著去了。當電車來拉車時，他聽見電車進來和掛鉤聲，沒有出去看一看，競把沒有摘鉤頭的事忘了。由于鉤頭沒摘，巷道彎度大，重車受到電車和鋼絲繩兩個相反的拉力，使尾部兩個重車脫軌傾倒將劉×擠住。
　　　2、劉×非崗位工掛鉤，違反操作規(guī)程，掛鉤后沒有檢查絞車繩是否摘鉤，本人發(fā)信號拉車時又站在彎道里側，被翻倒的車擠在了幫上。
　　　3、副班長李×也應負有一定的責任。不應讓一個非本崗位人員去掛鏈，而自己去煤滾籠翻煤，造成了劉×的違章，而發(fā)生了這起事故。
　　　4、區(qū)、隊領導應負有管理不善、教育不夠的責任。
　　　防范措施：
　　　1、對不是本工種、本崗位的人員禁止代替工作。
　　　2、下放重車必須摘鉤，禁止吊在上坡處。
　　　3、礦車掛鏈好后必須到安全地帶方可發(fā)出開車信號。
　　　4、電車開車前掛鏈工(司旗工)必須對每輛車的聯(lián)接情況進行詳細檢查，確認無問題后方可發(fā)車。
　　　5、結合這起事故在全礦開展反事故、查隱患活動，增強職工的安全意識，提高對事故的防范能力。