煤礦典型跑車事故案例(74例)

　　1、斜井人車在到達臨時停車點后(略有坡度)，把鉤工將繩鉤摘開后由于未對人車采取任何阻車措施，導(dǎo)致工人下班后爭搶上車時，人車突然向下滑動發(fā)生跑車事故。其中臨時停車點管理混亂，人車未采取任何阻車措施，停放在有坡度的地點是事故發(fā)生的主要原因。

　　2、把鉤工對車輛掛完鉤后未進行檢查便打點開車，在車輛運行時由于連接銷未插好竄出，導(dǎo)致發(fā)生跑車事故，將巷道內(nèi)維修棚子的作業(yè)人員撞傷致死。斜巷缺少擋車設(shè)施是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因，車輛運行期間安排人員在巷道內(nèi)維修作業(yè)也是導(dǎo)致此起事故的主要原因。

　　3、斜巷軌道礦車運行時，其中一輛車的后輪掉道，車輛繼續(xù)行駛時顛簸嚴重，致使連接插銷突然竄出發(fā)生跑車事故，將在此巷道內(nèi)違章行走的人員全部撞死。巷道內(nèi)軌道敷設(shè)嚴重不合格，連接裝置無防脫裝置，缺少擋車設(shè)施，人員違章是事故發(fā)生的主要原因。

　　4、絞車運行時司機在未得到停車信號下無故突然施閘，使鋼絲繩猛然受力發(fā)生斷繩跑車傷人，鋼絲繩回彈將把鉤工打傷致死。其中絞車鋼絲繩選型錯誤，使用的是輪船用纜繩，只抗拉力不抗沖擊力，在突然施閘受力時發(fā)生斷繩是事故發(fā)生的主要原因。

　　5、把鉤工推來4輛空車將第一輛車掛上繩鉤，既未掛護繩也未檢查各輛車是否連接便推車過變坡點放車，在最前邊礦車通過變坡點后因為未與后邊車輛連接直接跑下將下部車場人員撞傷致死。其中變坡點及巷道內(nèi)無任何擋車設(shè)施也是事故發(fā)生的主要原因。

　　6、把鉤工在車場內(nèi)絞車下方推礦車到絞車前進行掛鉤，因車場過短且是上坡，把鉤工用力過猛，將礦車推過位從變破點上滑下發(fā)生跑車。其中巷道內(nèi)安全門長期不使用也是事故發(fā)生的重要原因。

　　7、雙滾筒絞車檢修完畢后，準備采用單滾筒下放人車(空車)到井底進行調(diào)繩，在掛好鉤后恰逢上夜班的人群登上人車，司機急于開車便未加以制止，開車后因還未對離合器，制動力不足在下放時速度過快無法有效制動最終發(fā)生跑車事故。其中絞車設(shè)備陳舊，沒有防過速保護裝置也是事故發(fā)生的重要原因。

　　8、把鉤工嚴重超掛車輛，打點提升至道岔后向下甩車，在車輛過道岔時發(fā)生掉道，隨后又強行牽引處理掉道礦車，導(dǎo)致超過了鋼絲繩的承載極限，在礦車上道后鋼絲繩突然斷裂發(fā)生斷繩跑車事故。道岔不合格，缺少擋車設(shè)施是事故發(fā)生的主要原因。

　　9、絞車更換鋼絲繩后進行調(diào)繩作業(yè)，在調(diào)繩時因繩排列不整齊需重纏，于是在繩上用卡子卡住繩套掛上礦車拉緊鋼絲繩，在運行時由于卡子不緊發(fā)生松動繩套發(fā)生卷曲引起礦車顛簸，將繩套拉斷發(fā)生跑車事故。

　　10、把鉤工履行職責(zé)不到位在掛鉤后未認真檢查連接插銷是否插好便打點開車，礦車運行時掉道又繼續(xù)運行上道，連接銷受礦車掉道上道時的嚴重顛簸插銷竄出發(fā)生跑車事故。

　　11、絞車司機違章操作，不送電松閘下放人車使車輛自然下滑，在放車時人車運行速度越來越快，司機急忙緊急制動，使鋼絲繩突然蹬斷發(fā)生跑車事故，使車上人員傷亡嚴重。

　　12、斜井絞車采用排繩車方法對調(diào)繩頭，在繩頭對調(diào)后將原鉤頭繩固定卡在滾筒上重新纏繩，在纏繩時由于繩頭未固定緊固從滾筒內(nèi)抽出，鋼絲繩下滑使掛在巷道內(nèi)的礦車發(fā)生跑車事故，將巷道內(nèi)的維修人員撞死。其中在對繩時安排維修工維修，交叉作業(yè)是事故發(fā)生的重要原因。

　　13、小絞車運輸時把鉤工嚴重超載運行，司機先松閘放車在礦車下溜一段距離后再壓閘制動，礦車由于慣性下溜速度過快雖已壓閘但車速仍得不到控制，司機緊張失措造成壓閘過位使制動失效，礦車帶著鋼絲繩一溜到底發(fā)生傷亡事故。其中巷道內(nèi)無擋車設(shè)施也是事故發(fā)生的主要原因。

　　14、車場把鉤工、信號工混崗作業(yè)，礦車離誰近便由誰掛鉤，第一輛礦車離某人員最近但當時正忙于捆綁物料就忘記掛鉤也未進行檢查便打點放車，在車輛拉過變破點后發(fā)生跑車事故。將違章行走絞車道人員撞死。

　　15、無極繩絞車嚴重超載，在運行時發(fā)生掉道后又強行牽引上道，使鋼絲繩受沖力拉損，在繼續(xù)運行時鋼絲繩突然斷裂發(fā)生跑車事故。其中鋼絲繩磨損嚴重，繩徑縮率超限且更換不及時是