鶴崗分公司主提升系統(tǒng)典型事故案例匯編
分公司各礦、礦建處：
根據(jù)趙總指示，現(xiàn)將鶴崗分公司從1970年至今在主提升系統(tǒng)發(fā)生的事故做以總結，共計收錄主提升系統(tǒng)事故典型案例18例，請各礦機電系統(tǒng)認真學習，吸取教訓，舉一反三，并培訓廣大干部和職工，抓好主提升系統(tǒng)管理工作，確保主運系統(tǒng)安全，有力的保障礦井安全生產(chǎn)的順利進行。
其中：
斷 繩 事 故：3例
過 卷 事 故：2例
過 放 事 故：2例
滑 罐 事 故：3例
斜 井 事 故：2例
機 械 事 故：2例
井筒墜人、墜物事故：3例
鋼帶機事故： 1例
要求各單位按照目錄順序每月學習一個案例，并組織全機運系統(tǒng)干部職工進行考試，于當月25日前將學習考核情況上報機電裝備部固定機械科，機電裝備部將對各單位案例教育培訓考核情況進行檢查，并納入機運系統(tǒng)千分賽檢查內容。
鶴崗分公司機電裝備部
2010年11月17日
鶴崗分公司主提升系統(tǒng)典型事故案例目錄
峻德礦副井北臺JKD—2.8×6絞車過卷斷繩事故
鶴崗礦務局煤建工程處斷繩墜罐事故
興安礦老副井нкмз-2×5×2.3型絞車過卷事故
南山礦新井副提JKM-2.25/6(Ⅱ)型提人絞車罐籠過放事故
興安礦新井副提JKM-2.25×4(B)型絞車過放傷亡事故
益新礦混合井副提絞車滑罐事故
興安礦新主井JKD-3.5×6(Z)型絞車滑罐事故
益新礦老副井нкмз-2×5×2.3型絞車跑罐事故
新陸礦人車井通訊電纜脫落刮人車傷人事故
益新礦北部634暗井JKB-2.5×1.5型絞車跑車事故
南山礦副井2#絞車平衡錘框架尾繩吊架及聯(lián)接裝置斷落事故
南山礦副井1#絞車主軸裝置主軸軸徑磨損事故
益新礦老副井井筒下鐵管墜落事故
興安礦老副井井筒墜人事故
興安礦新井2.25M絞車信號工墜井死亡事故
富力礦折返二鋼帶機“3.6”斷帶事故
峻德礦副井北臺JKD—2.8×6絞車過卷斷繩事故
(機電裝備部整理)
一、案例(1981年12月20日)
峻德礦副井提升系統(tǒng)提升高度295米。罐籠總重12T，平衡錘重19T。直流拖動，電機容量1250KW。配套的電控系統(tǒng)為電樞供電、磁場反并聯(lián)邏輯無環(huán)流可逆繼電控制，可控硅整流。操作方式有手動和半自動兩種，半自動末投用。在設計上，長時停車時須把工作方式轉換到復位檔，將各保護和監(jiān)視回路短接后方可停止冷卻風機和潤滑油泵及制動油泵，開車前須在復位檔啟動風機和油泵，然后再把工作方式轉換開關轉到手動擋進行操作。在復位檔和手動檔，各水平(+140、-50和井上車場)的信號工皆可用信號臺上的慢上按鈕或慢下按鈕直接啟動提升機，進行對罐或換層。
1981年12月20日7點30分(機器投運后的第10天)，司機李某接到-50水平發(fā)來的提人信號后便準備開車。但當他剛在復位檔啟動了風機和油泵，還沒有把工作方式轉換開關轉到手動檔，絞車卻自動啟動運轉(后查明：這時+9.5米出車平臺信號臺上的慢上按鈕在有人使用或移動電話時被電話機的橡膠座壓住，使絞車具備了條件而慢上運行)，司機李某認為是異常啟動，立即按了高壓油開關跳閘按鈕，高壓斷電，但絞車卻沒有自動施閘停車，而是繼續(xù)加速運轉。此時李已驚慌失措，而副司機黃某又不在身旁監(jiān)護，李某立即離開司機臺去拉下高壓隔離開關，仍無濟于事，致使超速過卷的罐籠，過卷后沖破了楔形罐道撞到防撞梁上才被停止，因沖擊力過大，罐籠內4人全部遇難。6根鋼絲繩斷了5根。
二、原因分析
1、設備的欠缺
1)設計上為了在復位檔能夠使各水平的信號工直接起動絞車進行對罐或換層，而將一些主要安全保護(限速、超速、過卷、斷電、油壓系統(tǒng)等)用復位繼電器短接起來，使絞車可以在脫離保護的狀態(tài)下運行，這就構成了可能發(fā)生此次事故的一大隱患
2)在斷電保護被短接的狀態(tài)下可以將高壓電切斷。這不僅不能觸發(fā)保險閘動作將機器停止，反而將電力制動全部撤除，使提升系統(tǒng)完全失控。
司機的失誤
1)在察覺到是異常啟動后，應立即按司機臺上的緊急停車按鈕或停制動油泵按鈕，而不應當驚慌失措，離開司機臺去拉下高壓隔離開關，因而延誤了時機，擴大了事故。
2)司機不應當在無副司機監(jiān)護的情況下提升人員，副司機不應在提人時離開監(jiān)護崗位。
3、罐道失效
三、預防措施
1)取消慢上、慢下的自動環(huán)節(jié)，以防止誤動作;
2)取消復位繼電器的自保觸點，縮小安全回路中的被短接的范圍，只短接制動油泵接觸器輔助觸點、快開跳閘觸點和油開關跳閘觸點，使其保護觸點在復位檔仍能起保護作用。
3)將水平選擇器中的過卷開關與井筒的過卷開關相串聯(lián)，構成雙重過卷保護。
4)改善楔形罐道，保證安裝質量，使其制動力既能使超速15%的提升容器在過卷范圍內停住，又不致造成人身傷害。
5)嚴格遵守《安全規(guī)程》第434條規(guī)定，即在主要提升裝置必須配有正、副司機，在交接班升降人員的時間內，必須正司機操作，副司機監(jiān)護。
峻德礦副井北臺JKD—2.8×6絞車過卷斷繩事故樹
1--未明原因 2--司機在“復位”檔起動風機和油泵3--司機失誤，切斷高壓電4--在“復位”檔，保護繼電器和安全回路被短接失效5--司機失措，未按緊急停車按鈕和停制動泵按鈕6--提升系統(tǒng)不平衡重力較大7--楔形罐道不能吸收提升容器全速過卷時的能量8--楔形罐道不能吸收提升容器超速過卷時的能量
峻德煤礦主井絞車斷繩墜箕斗事故
一、案例(1996年1月12日 16：50分)
峻德煤礦主井絞車服務-50水平，提升高度343m，采用JKM-3.25×4/Ⅱ型多繩摩擦式提升機，兩臺800KW交流電動機拖動，配備有低頻制動。提升容器為兩臺JDSY-9/110×4型九噸提煤箕斗，最大提升速度7.95m/s。1996年1月12日，峻德煤礦主井絞車司機范某和劉某下午班接班后，16時許開始提煤，由副司機劉某操作絞車，提十多斗煤后，在16：50分，當上提副箕斗時劉某發(fā)現(xiàn)絞車運行速度慢，主電機電流大，于是讓主司機范某開車。范接過車，一邊開車，一邊打電話和裝載信號工聯(lián)系，信號工說裝的是水煤，這時兩個箕斗已經(jīng)到達平衡位置，范某發(fā)現(xiàn)電機電流仍很大，怕電機燒損，于是就在提升機運行中途將絞車制動停車。此時提升繩在卷筒摩擦襯墊上突然下滑，并且速度越來越快，導致裝滿煤的副箕斗墜入井底，主箕斗全速到達上部，連接裝置撞到防撞梁上，四根提升繩斷裂，主箕斗又墜入井底，砸壞井筒設施，造成停產(chǎn)18天。
二、事故原因：
1、提升鋼絲繩采用的是普通光面鋼絲繩，含油多，冬季有水珠，提升繩在卷筒摩擦襯墊上摩擦系數(shù)降低，導致提升繩打滑。
2、裝載沒有安設定重裝載裝置，箕斗中煤的水分較大，矸石也多，嚴重超載運行。