“2009.2.5”頂板事故案例分析
一、事故發(fā)生時(shí)間：2009年2月5日14時(shí)30分左右
二、事故發(fā)生地點(diǎn)：7801回巷??????????????? 三、事故發(fā)生經(jīng)過：
2009年2月5日14時(shí)30分左右八點(diǎn)班， 該礦綜掘二隊(duì)在7801回巷掘進(jìn)。割完第二排網(wǎng)煤后，張某、李某在工作面串前探梁，魏某、王某在外邊運(yùn)料，當(dāng)魏某、王某走到轉(zhuǎn)載皮帶前后時(shí)，巷道頂板突然跨落下來，將魏某、王某壓在下面造成兩人遇難。
四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：??????? （一）直接原因
7801回風(fēng)巷受78-1#斷層及其次生斷層影響，地質(zhì)條件復(fù)雜，加之直接頂泥巖變厚，致使錨素沒有打在老頂上，造成錨素懸吊作用大大弱化；直接頂層理裂隙非常發(fā)育，應(yīng)力重新分布后，圍巖整體性被破壞、穩(wěn)定性極差，致使錨索、錨桿的錨固力瞬間弱化，是導(dǎo)致冒頂事故的直接原因。
（二）主要原因
1、過斷層期間采取措施不到位，支護(hù)強(qiáng)度不夠。7801回風(fēng)巷掘進(jìn)期間揭露斷層后，對(duì)變化條件下的頂板管理沒有引起重視，未按照公司下發(fā)的《特殊條件、變化條件頂板管理的特別規(guī)定》中關(guān)于過斷層破碎帶時(shí)必須采取合理可靠的聯(lián)合支護(hù)方式的有關(guān)規(guī)定加強(qiáng)支護(hù)，且采取拉底措施，嚴(yán)重破壞了頂板的完整性，是造成冒頂事故的主要原因。
2、地質(zhì)情況不明，狀況不清，資料不全，地質(zhì)部門與生產(chǎn)部門沒有有效對(duì)接。揭露次生斷層后沒有進(jìn)行有效探測(cè)探明構(gòu)造狀況，導(dǎo)致提供的次生斷層走向與實(shí)際誤差大，也是造成冒頂事故的主要原因。
3、7801回風(fēng)巷巷道設(shè)計(jì)不合理。7801回風(fēng)巷與7803回風(fēng)巷中-中相距30m，中間夾有一落差5m的正斷層，在掘進(jìn)5m揭露次生斷層后，沒有充分研究?jī)蓴鄬拥扔嘘P(guān)地質(zhì)資料對(duì)該巷的影響程度，也是造成冒頂事故的主要原因。
4、在7801回風(fēng)巷在掘進(jìn)過程中對(duì)遇次生斷層后打設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)錨索長(zhǎng)度、排距不符合標(biāo)準(zhǔn)，頂板離層儀打設(shè)隨意性大，不能有效觀察頂板離層狀況，隊(duì)組對(duì)該巷日常觀測(cè)檢查不到位，且拉底破壞了頂板完整性，也是造成冒頂事故的主要原因。
（三）其他原因：? 1、隨著錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)在巷道的普及和應(yīng)用，推廣時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，麻痹思想滋生，安全意識(shí)淡化，重視程度不夠，是發(fā)生事故的一個(gè)原因。
2、錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)是一種技術(shù)含量較高的隱性支護(hù)，支護(hù)失效有突發(fā)性和不易覺察的特點(diǎn)，目前僅靠頂板離層儀觀察頂板變化情況存在一定的局限性，是發(fā)生事故的一個(gè)原因。
3、對(duì)該巷道存在的重大安全生產(chǎn)隱患問題現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不到位、安全監(jiān)管不力，監(jiān)察失效也是造成事故的一個(gè)原因。
五、采取的防范措施及汲取的事故教訓(xùn)：
1、加強(qiáng)變化條件的安全管理。全面納入變化調(diào)度管理，建立健全變化條件下的安全日?qǐng)?bào)制度、每日調(diào)度通報(bào)制度、現(xiàn)場(chǎng)特別管理制度、特別監(jiān)察制度、特別技術(shù)管理制度、信息反饋制度，確保對(duì)變化條件下的支護(hù)實(shí)現(xiàn)有效控制。
2、構(gòu)建更加透明的地質(zhì)平臺(tái)。利用三維地震勘探、瞬變電磁法等地質(zhì)勘探手段，特別是對(duì)在遇到地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)，必須立即探明前方及上下幫50米范圍內(nèi)構(gòu)造變化情況，經(jīng)嚴(yán)格審查后進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，制定專項(xiàng)措施，否則嚴(yán)禁施工。
3、構(gòu)建源頭安全的技術(shù)保證體系。緊密與科研院校合作，加強(qiáng)變化條件下的頂板巖層變化和錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)適應(yīng)性、有效性的研究，為錨網(wǎng)支護(hù)的安全可靠性提供科學(xué)理論依據(jù)，確保源頭設(shè)計(jì)安全和變化條件下采取措施的安全可靠性。
4、進(jìn)一步加大錨網(wǎng)支護(hù)巷道的監(jiān)督檢查和安全監(jiān)管力度。在施工過程過程中嚴(yán)格執(zhí)行班檢、日檢、旬檢、動(dòng)態(tài)檢查和專項(xiàng)檢查的規(guī)定：對(duì)所有錨網(wǎng)支護(hù)巷道進(jìn)行全面排查，特別是對(duì)相鄰互受動(dòng)壓影響的巷道，對(duì)失效的支護(hù)、變形的巷道立即進(jìn)行加固處理：對(duì)在掘或已過的斷層、陷落柱的錨桿支護(hù)巷道，全部采用套工字鋼棚進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)：對(duì)遇地質(zhì)構(gòu)造、大斷面、交岔點(diǎn)施工的錨網(wǎng)支護(hù)巷道和人員集中、材料存放區(qū)域要加強(qiáng)支護(hù)強(qiáng)度。
5、所有錨網(wǎng)支護(hù)的巷道，除采用頂板離層儀監(jiān)測(cè)外，在施工過程中必須在其掘進(jìn)動(dòng)壓影響范圍內(nèi)每隔3m増打一根信號(hào)點(diǎn)柱，加強(qiáng)對(duì)頂板變化的動(dòng)態(tài)觀測(cè)，對(duì)遇地質(zhì)構(gòu)造、大斷面、交岔點(diǎn)施工的錨網(wǎng)支護(hù)巷道要探索頂板離層觀察手段。
6、加強(qiáng)錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)的培訓(xùn)和教育，充分認(rèn)識(shí)錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)的隱蔽性、突發(fā)性和不易覺察性特點(diǎn)，真正使廣大干部員工能夠在思想上重視、意識(shí)上強(qiáng)化、行為上規(guī)范、操作上嚴(yán)密，提升錨網(wǎng)支護(hù)技術(shù)的整體水平。