機運三隊“2009.4.12”運輸事故案例分析
???????????? 一、事故發(fā)生時間：2009年4月12日17時50左右
二、事故發(fā)生地點：S5車場?

??? 三、事故發(fā)生經(jīng)過：
2009年4月12日四點班，機運三隊電車司機趙某、跟車工劉某，17:10駕駛4#蓄電池電機車由副井底9#交叉點向S5車場運送爆破材料。當機車行駛到S5車場東道臨時停車點停車后，電車司機去S5車場查看車輛情況，跟車工問車后，單獨去開爆破材料車廂門，待背炮人員斜完爆破材料后，鎖好車門到車頭部摘開掛鉤，打好道岔，準備掉頭掛車。此時，電車司機也從S5車場查看完車輛出來，開啟電機車行駛至西道后，由南向北行駛。機車行駛中，司機趙某發(fā)現(xiàn)有人晃燈，在看到晃燈人員躲開后沒有停車繼續(xù)向前開車。在機車行駛到列車中后部時，聽見有人叫喊，電車司機立即停車，下車后發(fā)現(xiàn)三名背炮人員被電機車撞倒在地。事故造成炮掘隊一人輕傷。
四、事故原因分析及責(zé)任認定：
1、電車司機趙某在駕駛電機車時，坐姿不規(guī)范，導(dǎo)致視線出現(xiàn)盲區(qū)，未能發(fā)現(xiàn)西道水管側(cè)的三個人，是造成這起事故發(fā)生的直接原因；
2、電車司機趙某在看到有人晃燈的情況下，沒有停車察看和詢問，開車繼續(xù)前行，是造成這起事故的又一直接原因；
3、《常村礦井下運送爆破材料專列的管理規(guī)定》第13條“在運送爆破材料過程中，背炮工、跟車工、車場安全員必須認真填寫爆破材料運輸交接單，嚴禁他人代簽。爆破材料運輸交接單由始發(fā)站安全員填寫完畢后，交跟車工隨車攜帶，到終點后交終點站安全員，安全員核實后，方可安排開鎖、取藥?！彪娷嚫嚬ぺw雄對此不了解，在現(xiàn)場沒有安全員的情況下，擅自開啟爆破材料箱門，是造成這起事故的主要原因；
4、《常村礦井下運送爆破材料專列的管理規(guī)定》中“在人車調(diào)車前需要安全員和跟車工共同檢查后方可進行調(diào)車”電車跟車工趙雄對規(guī)定不清楚，在現(xiàn)場沒有安全員的情況下，也沒有對車廂兩側(cè)人員是否離開進行檢查，擅自指揮司機進行調(diào)車，是造成這起事故的又一主要原因；
5、安全員常某在火工車到站后，沒有及時到達現(xiàn)場指揮作業(yè)，是嚴重的工作失職，是造成本起事故主要原因。
五、采取的防范措施及汲取的事故教訓(xùn)：
1、機運三隊要加大對職工的培訓(xùn)力度，特別隊運輸爆破材料車輛司機、跟車工進行涉爆知識和運輸安全知識培訓(xùn)，對培訓(xùn)不合格者，嚴禁其上崗作業(yè)；
2、運輸科要在3日內(nèi)完善《常村礦井下運送爆破材料專列的管理規(guī)定》，電車司機、跟車工和現(xiàn)場安全員嚴格執(zhí)行，杜絕類似事故的發(fā)生；
3、機車在車場調(diào)車時必須由現(xiàn)場安全員和跟車工檢查，確認車中、車側(cè)無人后，方可有安全員指揮司機進行調(diào)車；
4、各種車輛發(fā)車后，安全員要電話通知下一站做好接送車準備，調(diào)車確保運輸安全。