常村煤礦2005.12.28事故案例分析

事故經(jīng)過：2005年12月28日八點(diǎn)班13時30分吃過班中餐后，段某與機(jī)電班班長李某、卡軌車司機(jī)魏某到S3車場檢查卡軌車，當(dāng)時卡軌車停在一號轉(zhuǎn)換站，李某與魏某到絞車房聽信號，段某上去試車，段某將車開至絞車房后又改向開往一號轉(zhuǎn)換站，試車正常。當(dāng)段某將卡軌車開至距轉(zhuǎn)換站大約50—60m處，單軌吊在那里等換裝支架，并告訴卡軌車首車司機(jī)秦某可以運(yùn)行，秦某便上了卡軌車并坐在操作室外的油箱上，當(dāng)單軌吊開進(jìn)轉(zhuǎn)換站停車后，秦某讓段某倒車，秦某嫌開車速度慢，從瞭望孔內(nèi)要出話筒，并發(fā)出開快車的命令，卡軌車司機(jī)魏某接到秦某的命令將車輛的速度從0.5m/s調(diào)整到2m/s，這時秦某的身體正好擋住瞭望孔，段某看不到后面，只感覺車的速度加快了，隨后就聽到秦某喊：“停車”，魏某將車停了下來，段某下車，發(fā)現(xiàn)秦某已經(jīng)倒在乘人座上，頭部出血。

事故原因：死者秦某違反礦方制定的《關(guān)于S3-4工作面回撤及S4-4工作面安裝井下運(yùn)輸?shù)?a class="insidelink" target="_blank" title="煤礦 措施 安全">安全技術(shù)措施》規(guī)定，坐在卡軌車操作室外的油箱上指揮開快車，頭部被單軌吊吊裝的支架尾梁擠在操作室后立板上致死，是造成本起事故的直接原因。

二、綜合防護(hù)措施

1、加強(qiáng)對運(yùn)輸特殊關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重點(diǎn)盯防，明確責(zé)任人。運(yùn)輸管理部門要對運(yùn)輸特殊環(huán)節(jié)重點(diǎn)巡查，重點(diǎn)監(jiān)管。

2、物料換裝期間，人員要合理站位，站在安全地點(diǎn)進(jìn)行指揮操作。

3、運(yùn)輸大型設(shè)備時必須有安監(jiān)人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)、跟班隊干現(xiàn)場指揮。

4、加強(qiáng)職工的教育培訓(xùn)工作，嚴(yán)格作業(yè)規(guī)程、技術(shù)措施的現(xiàn)場執(zhí)行，杜絕三違現(xiàn)象的發(fā)生。