錨網(wǎng)支護工崗位事故案例分析
一、事故單位：掘進一區(qū)
二、工種名稱：錨網(wǎng)支護工
三、事故發(fā)生時間：2008年6月18日13時20分
四、事故發(fā)生地點：3上902運輸巷中切眼以里6米處
六、傷亡情況：無
七、事故經(jīng)過
2008年6月18日13：20, 3上902運輸巷中切眼以里6米處發(fā)生冒頂(長5.6米，寬2.8米，高2.1米),冒頂區(qū)域共有3個錨索，間距分別為2.65m，2.66m(錨索設(shè)計排距為2.7m)。
八、事故原因
1、3上902運輸巷中切眼以里段為64-52支斷層(落差14米，傾角70°)，偽頂厚度約2.1m，直接頂為砂巖，再向上為斷層的下盤煤。該巷道采用錨網(wǎng)梯索支護，巷道寬度3.2m，巷道高度2.8m，頂板使用規(guī)格直徑18mm，長度2200mm的樹脂螺紋錨桿，錨桿間排距900×900mm，頂板施工長度6m的錨索，錨索排距2700mm。冒頂處處于斷層帶，3根錨索中，中間一根錨索錨固在斷層破碎帶中。因高溫雨季，圍巖膨脹松散形成錨固力降低，加之受3上902里面采動影響，加劇了圍巖破碎離層，中間的錨索抽出，造成了冒頂。
2、掘進一區(qū)以往以施工全巖巷道為主，3上902運輸巷為第一個施工的錨網(wǎng)梯索巷道，對頂板巖性某些方面認識不足，對斷層帶上覆巖層巖性認識不足，對復雜區(qū)域頂板管理規(guī)律認識不到位。
3、我礦有專用錨桿拉力機檢測錨固力，錨索沒有專用檢測工具檢測，缺少對頂板離層的檢測。
4、現(xiàn)場檢查管理不細，對現(xiàn)場存在的隱患不能預先查出超前防范，是造成這次冒頂事故的另一原因。
5、專業(yè)部門對斷層破碎帶錨桿支護局限性認識不足，現(xiàn)場檢查不細。
九、防范措施
1、認真吸取這次事故的教訓，從思想上高度認識，舉一反三，加大管理人員的現(xiàn)場巡查力度，堅持高標準，高境界作業(yè)，搞好支護質(zhì)量。
2、在現(xiàn)場要超前管理，因地制宜，特別是對三、四岔門、孤島采區(qū)巷道、沿空送巷、過地質(zhì)構(gòu)造帶要采取加密支護、雙錨索、錨梁及錨網(wǎng)配合架棚等特殊的支護方式，對頂板破碎及厚偽頂?shù)囟五^桿支護不可靠的情況下要及時采取架棚支護。
3、執(zhí)行好雨季頂板管理措施，近期對全礦巷道進行摸底排查，對存有隱患巷道及時進行強化支護措施，確保頂板安全。
4、加強對煤礦“三大規(guī)程”的學習，嚴格按照規(guī)程要求施工，現(xiàn)場條件發(fā)生變化及時修改補充作業(yè)規(guī)程措施，針對頂幫巖石狀況采取完善的可靠的支護形式，確保支護安全。
5、加強對圍巖變化規(guī)律的摸索與研究，進一步摸清圍巖變化規(guī)律，優(yōu)化支護設(shè)計，強化員工對頂板管理知識的學習培訓，使員工掌握巖性變化特點、支護原理，提高員工業(yè)務(wù)素質(zhì)。
6、進一步提高職工標準意識，明確施工人員責任，對巷道支護實行檔案管理做好施工記錄，錨桿錨索施工情況、錨固情況及責任人都要記錄在案，增強責任意識，取保錨桿錨索支護質(zhì)量達到設(shè)計要求。
7、加大對錨網(wǎng)梯索巷道的觀測和離層監(jiān)測，施工單位和質(zhì)量驗收部門要加大驗收檢查力度，對不合格的支護必須返工并給予扣罰，確保支護達到標準，以質(zhì)量保安全。