第一部分

陽(yáng)煤五礦典型事故案例匯編

第三章 機(jī)電系統(tǒng)事故案例

1、2001年1月30日八點(diǎn)班，機(jī)運(yùn)區(qū)供電隊(duì)工人羅華斌在廣場(chǎng)降壓站清掃開關(guān)柜頂部的工業(yè)衛(wèi)生時(shí)，其左臂觸及帶電部位，觸電死亡。

事故原因：

在未停電的情況下，靠近帶電部位作業(yè)。

吸取的教訓(xùn)：

①檢修機(jī)電設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行專人停電、鎖開關(guān)等相關(guān)制度。

②檢修機(jī)電設(shè)備，必須提前召開專題會(huì)并辦理好相關(guān)手續(xù)，明確現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、停送電負(fù)責(zé)人，要對(duì)作業(yè)人員交代清楚相關(guān)安全注意事項(xiàng)，檢修人員必須使用合格的安全用具和絕緣用具，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)必須有監(jiān)護(hù)人，確認(rèn)停電后，方可進(jìn)行下一步作業(yè)。

2、2004年4月5日八點(diǎn)班，大井機(jī)電隊(duì)工人賈建斌在西北翼皮帶巷更換燈管，本人在未與皮帶司機(jī)取得聯(lián)系，未鎖開關(guān)、掛警示牌的情況下，便站在皮帶上更換燈管，皮帶突然啟動(dòng)，將其帶入煤倉(cāng)窒息死亡。

事故原因：

①檢修電鉗工未與皮帶司機(jī)取得聯(lián)系，未按規(guī)定停電鎖開關(guān)、掛警示牌的情況下，違章站在皮帶上更換燈管，皮帶突然起動(dòng)，將其帶入煤倉(cāng)，是造成事故的直接原因。

②檢修班、生產(chǎn)班協(xié)調(diào)不到位，現(xiàn)場(chǎng)管理有漏洞，是造成事故的主要原因。

吸取的教訓(xùn)：

①皮帶檢修或在皮帶四周工作，必須停機(jī)，鎖開關(guān)，掛警示牌。

②要求工作前必須與皮帶司機(jī)取得聯(lián)系，待允許后方可工作。

3、2006年2月10日四點(diǎn)班，五礦多營(yíng)回收隊(duì)五林井?dāng)U二區(qū)皮帶巷頭部皮帶電機(jī)出現(xiàn)頂閘現(xiàn)象。正在調(diào)度指揮工作的李向陽(yáng)便安排羅振宇對(duì)8105配電室門口的擴(kuò)二區(qū)皮帶供電系統(tǒng)四通接線盒進(jìn)行檢查，查看是否線路接觸松動(dòng)。23時(shí)40分許，當(dāng)羅振宇帶領(lǐng)當(dāng)班另一機(jī)電維護(hù)工王紫峰來到配電室門口時(shí)，在未與配電室維護(hù)工聯(lián)系停電的情況下，二人直接將四通接線盒三條螺絲擰掉，打開接線盒外蓋，王紫峰手扶外蓋，羅振宇用電筆驗(yàn)電，在驗(yàn)電過程中，發(fā)生線路相間短路，產(chǎn)生弧光，將羅振宇、王紫峰二人的臉部與右手燒傷，發(fā)生事故。

事故原因：

①維護(hù)工違反機(jī)電操作規(guī)程規(guī)定，在未停電的情況下，違章帶電作業(yè)(檢修供電系統(tǒng)接線盒)，導(dǎo)致線路發(fā)生相間短路，產(chǎn)生弧光傷人，是造成事故的直接原因。

②在處理供電系統(tǒng)故障時(shí)，隊(duì)組明知小班維護(hù)工的個(gè)人技能素質(zhì)差，但未安排其外憑機(jī)電維護(hù)工親自到現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)，而外憑工人在電話指揮過程中，工作安排又不詳細(xì)，是造成事故的主要原因。

吸取的教訓(xùn)

①處理機(jī)電設(shè)備故障時(shí)，必須停止上一級(jí)的開關(guān)，并掛停電警示牌。

②在處理設(shè)備故障時(shí)，施工隊(duì)組嚴(yán)禁隨意安排無證人員操作電氣設(shè)備。

4、2006年9月8日四點(diǎn)班，機(jī)電隊(duì)人行暗斜井絞車提升崗位人員下井接班后，人車正常運(yùn)輸。約17:30分，通風(fēng)隊(duì)放炮人員到達(dá)暗斜井，此時(shí)北鉤主車在上車場(chǎng)，等乘車人員上車后，信號(hào)工打點(diǎn)開車，下放人員。當(dāng)人車下行至下部車場(chǎng)時(shí)，絞車發(fā)生過卷，導(dǎo)致人車撞在事先打在道心準(zhǔn)備進(jìn)行人車脫鉤試驗(yàn)使用的老漢柱上，造成坐在第二節(jié)車廂第一排座位上的通風(fēng)隊(duì)放炮員候春旺頭部與車廂碰撞，頸椎骨折。

事故原因：

①人車下放過程中，絞車司機(jī)精力不集中，致使絞車發(fā)生過卷，人車撞在老漢柱上，造成乘車人員受傷，是造成事故的直接原因。

②機(jī)電隊(duì)明知暗井坡上打上老漢柱準(zhǔn)備作脫鉤試驗(yàn)，人車運(yùn)行停車位置已改變，但對(duì)此未得到重視，在無技術(shù)能力調(diào)整絞車后備保護(hù)的情況下，未調(diào)整過卷保護(hù)開關(guān)位置，只作口頭要求，導(dǎo)致絞車過卷，是造成事故的主要原因。

吸取的教訓(xùn)：

絞車提運(yùn)期間，主司機(jī)必須精力集中，觀察絞車及各種指示器的運(yùn)行，副司機(jī)認(rèn)真監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁擅離崗位。

5、2006年10月25日早六班，回收隊(duì)外建組工人李春斌在五林井?dāng)U二區(qū)皮帶巷清理浮煤時(shí)，在未與皮帶崗位工取得聯(lián)系，停電鎖開關(guān)、掛停電牌的情況下，便上皮帶清煤，皮帶突然啟動(dòng)，墜入煤倉(cāng)，搶救及時(shí)，幸免遇難。

事故原因：

清煤工站在皮帶上清煤前未與皮帶崗位工取得聯(lián)系，停電鎖開關(guān)、掛停電牌是造成事故的直接原因。

吸取的教訓(xùn)：

①崗位工清理皮帶浮煤時(shí)，要求皮帶必須停機(jī)，嚴(yán)禁開機(jī)時(shí)工作。

②停機(jī)時(shí)必須鎖好開關(guān)，揭示警牌。

6、2008年11月4日早六班，五林井掘進(jìn)隊(duì)一組8404回風(fēng)順槽檢修皮帶。工長(zhǎng)白富德等人于10時(shí)30分取掉25米舊皮帶，鉚接起50米新皮帶后，準(zhǔn)備往貯帶倉(cāng)拉皮帶，工人張秀軍負(fù)責(zé)操作漲緊車，白富德負(fù)責(zé)點(diǎn)動(dòng)皮帶壓扣，在皮帶移動(dòng)貯存過程中，站在皮帶機(jī)頭旁邊的工人曹世明發(fā)現(xiàn)皮帶被機(jī)頭清煤器上的螺絲卡住，便用手去處理皮帶，不慎將左手卷入正在運(yùn)轉(zhuǎn)的揚(yáng)煤輥和清煤器之間，其左手臂被擠傷。

事故原因：

①在皮帶運(yùn)行的情況下，違章處理被清煤器螺絲卡住的皮帶，是造成事故的直接原因。

②更換皮帶時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員不停電，不閉鎖開關(guān)，違章操作，且開皮帶時(shí)沒有警示人員不得靠近皮帶，是造成事故的直接原因。

吸取的教訓(xùn)：

①皮帶運(yùn)行期間，嚴(yán)禁人員將身體的任何部位靠近皮帶傳動(dòng)部分。

②檢修設(shè)備、清理設(shè)備浮煤或更換設(shè)備設(shè)施時(shí)，必須停止皮帶運(yùn)行，并停電鎖開關(guān)，并有專人看管。

7、2011年8月9日八點(diǎn)班，機(jī)電隊(duì)中央?yún)^(qū)人行暗斜井人車正常運(yùn)送人員。約8時(shí)10分左右，人車上部車場(chǎng)主車下行運(yùn)送人員時(shí)，人車發(fā)生抱軌，造成兩名乘車人員受輕微傷。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，主車以2m/s的下行速度運(yùn)行至40米左右時(shí)，系統(tǒng)壓力(工作壓力)表突然顯示異常，壓力不穩(wěn)定，人車主車抱閘裝置動(dòng)作，后二節(jié)車廂抱軌裝置瞬間發(fā)生抱軌。

事故原因：

①人車運(yùn)行過程中，液壓元件(一處密封圈)發(fā)生損壞，系統(tǒng)壓力下降發(fā)生異常，是造成人車發(fā)生抱閘的直接原因。

②隊(duì)組日常檢修工作不到位，是造成人車發(fā)生抱閘的主要原因。

吸取的教訓(xùn)：

①人車司機(jī)控制好人車運(yùn)行速度，不超2.0m/s。

②人員乘坐人車時(shí)，要系好安全帽帶，端正坐姿，注意力要集中，防止意外。

8、2012年元月13日八點(diǎn)班，大井機(jī)電隊(duì)當(dāng)班工長(zhǎng)張春圓在西北翼擴(kuò)區(qū)軌道巷更換風(fēng)管時(shí)，右腳不慎踩在擴(kuò)區(qū)梭車尾輪處，運(yùn)行的絞車鋼絲繩將本人右腳腳趾帶入老輪內(nèi)擠傷。

事故原因：

①機(jī)電隊(duì)當(dāng)班工長(zhǎng)張春圓違章作業(yè)，在現(xiàn)場(chǎng)未與運(yùn)輸工區(qū)取得聯(lián)系的情況下，違章站在梭車運(yùn)行區(qū)域內(nèi)作業(yè);運(yùn)輸工區(qū)運(yùn)二隊(duì)當(dāng)班工長(zhǎng)王建杰，作為現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸安全負(fù)責(zé)人，未按規(guī)定在西北翼擴(kuò)區(qū)軌道巷梭車尾輪處安排專人警戒，是造成事故的直接原因。

②機(jī)電隊(duì)運(yùn)輸大巷更換風(fēng)管零星工程開工前，未按礦相關(guān)規(guī)定履行程序，既未提前在礦碰頭會(huì)上取得聯(lián)系，也未向礦調(diào)辦工作票請(qǐng)示，管理上存在漏洞，是造成事故的主要原因。

吸取的教訓(xùn)

①大巷零星工程作業(yè)必須辦理工作票，且必須制定詳細(xì)的安全防范措施。

②梭車?yán)陷啽仨氝M(jìn)行永久性封閉，否則不準(zhǔn)動(dòng)用梭車。

③梭車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁人員進(jìn)入梭車鋼絲繩運(yùn)行區(qū)域行走。

9、2013年5月4日零點(diǎn)班，機(jī)運(yùn)區(qū)提升隊(duì)工人劉曉亮在技改煤倉(cāng)下口處理給煤機(jī)小皮帶跑偏時(shí)，本人右臂被運(yùn)行的履帶帶入小托輥內(nèi)絞傷。

事故原因：

①崗位工違章操作，在皮帶未停止運(yùn)行的情況下處理故障，是造成事故的直接原因。

②現(xiàn)場(chǎng)人員不使用調(diào)皮帶跑偏裝置，而是搶時(shí)間、圖省事，違章蠻干，是造成事故的主要原因。

吸取的教訓(xùn):

①皮帶機(jī)、給煤機(jī)檢修或在傳動(dòng)部位處清煤、處理故障時(shí)，必須停機(jī)，鎖開關(guān)，掛停電牌;人員作業(yè)前，必須與皮帶機(jī)、給煤機(jī)司機(jī)取得聯(lián)系，待允許后方可工作。

②皮帶機(jī)機(jī)頭、機(jī)尾、給煤機(jī)等傳動(dòng)部位必須完善防護(hù)裝置，并懸掛警示牌。

10、2014年8月3日八點(diǎn)班，采煤工區(qū)皮帶隊(duì)電工劉維忠在中央?yún)^(qū)二部皮帶機(jī)頭測(cè)400A饋電開關(guān)三相電流是否平衡時(shí)，本人停電打開皮帶電機(jī)400A開關(guān)上蓋，送電后，把萬用表檔位打在“電流檔”上，把表筆兩端搭在開關(guān)負(fù)荷側(cè)左、中2個(gè)接線柱上，開關(guān)接線柱之間相間短路，產(chǎn)生電弧，造成本人面部、手部不同程度燒傷。

事故原因：

①當(dāng)班電工測(cè)電流時(shí)，使用測(cè)試儀器不當(dāng)，按規(guī)定應(yīng)使用卡流表，而現(xiàn)場(chǎng)使用普通萬用表。

②測(cè)電流的操作方法不當(dāng)，測(cè)電流應(yīng)使用串聯(lián)方式連接，而本人將萬用表測(cè)試檔位打在“電流檔”上，使用并聯(lián)的方式進(jìn)行測(cè)試，導(dǎo)致開關(guān)接線柱之間相間短路，產(chǎn)生電弧，本人面部、手部不同程度燒傷。

吸取的教訓(xùn)：

現(xiàn)場(chǎng)檢修低壓設(shè)備確需開蓋測(cè)量檢查，了解設(shè)備故障情況時(shí)，必須使用專用正規(guī)測(cè)試儀器，按正規(guī)程序操作，并佩戴絕緣手套，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

第二部分

陽(yáng)煤集團(tuán)典型事故案例匯編

第三章 機(jī)電事故

第一節(jié) 一礦“2.16”機(jī)電事故

一、事故經(jīng)過

2007年2月16日八點(diǎn)班，一礦綜五隊(duì)電工董某到皮帶機(jī)開關(guān)處將進(jìn)風(fēng)660V分路開關(guān)停電，計(jì)劃更換開關(guān)和接線盒，在既沒有鎖開關(guān)也沒有掛停電牌的情況下，就回到進(jìn)風(fēng)順槽設(shè)備列車處工作。14點(diǎn)左右，另一組檢修人員在做完皮帶頭后發(fā)現(xiàn)皮帶短，對(duì)接不上，就送電開回柱機(jī)，將正在更換接線盒的董某電擊致死。

二、事故原因

1、非值班電氣人員進(jìn)行電氣作業(yè)，違章送電，致使電氣檢修人員遭電擊致死，這是事故發(fā)生的直接原因。

2、機(jī)電管理混亂，電氣檢修人員違反操作規(guī)程，未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度，是造成事故的主要原因。

3、作業(yè)人員自?；ケＲ庾R(shí)不強(qiáng)，防范能力差，兩路檢修人員沒有進(jìn)行必要的聯(lián)系、溝通是造成事故的重要原因。

三、事故教訓(xùn)

1、停電不執(zhí)行閉鎖開關(guān)和掛牌制度，作為專職電工董某嚴(yán)重違章，以身試險(xiǎn)，終釀苦果。

2、機(jī)電管理混亂，多路檢修人員缺乏必要的溝通聯(lián)系和統(tǒng)一協(xié)調(diào)，非值班電氣人員違章進(jìn)行電氣作業(yè)，諸多的違章環(huán)環(huán)相扣，終至慘劇發(fā)生。

四、防范措施

1、強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，生產(chǎn)指揮要統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)配合，對(duì)電氣等特種作業(yè)人員崗位加強(qiáng)安全監(jiān)管，杜絕非值班電氣人員進(jìn)行電氣作業(yè)。

2、嚴(yán)格執(zhí)行停送電和供電安全管理制度，堅(jiān)持“誰停電、誰送電”的原則。嚴(yán)格執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度，嚴(yán)禁違章帶電作業(yè)。

3、加強(qiáng)員工安全教育培訓(xùn)，提高員工自?；ケＲ庾R(shí)。

五、事故點(diǎn)評(píng)

《煤礦安全規(guī)程》第四百四十五條規(guī)定“井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。檢修和搬遷前，必須切斷電源。所有開關(guān)的閉鎖裝置必須可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關(guān)把手在切斷電源時(shí)必須閉鎖，并懸掛‘有人工作，不準(zhǔn)送電’字樣的警示牌，只有執(zhí)行此項(xiàng)工作的人員才有權(quán)取下此牌送電”?！蛾?yáng)煤集團(tuán)停送電安全工作規(guī)程》對(duì)停送電工作也有詳盡的規(guī)定。然而每一次事故發(fā)生，現(xiàn)場(chǎng)人員都把規(guī)章拋之于腦后，從停電不執(zhí)行閉鎖開關(guān)和掛牌制度到非值班電氣人員違章進(jìn)行電氣作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)電管理之混亂可見一斑，試想如果這諸多的混亂和違章，能有一環(huán)得以糾正，能夠按章作業(yè)，慘劇還會(huì)發(fā)生嗎?

第二節(jié) 新景礦“2.27”電弧傷人事故

一、事故經(jīng)過

2010年2月27日機(jī)電隊(duì)零點(diǎn)班下井后，李某和荊某坐頭趟接班車直接到達(dá)蘆北北六口絞車處。到達(dá)地點(diǎn)后李某首先進(jìn)行了跟線，跟到移變處的饋電開關(guān)時(shí)，叫電工荊某把饋電開關(guān)的負(fù)荷側(cè)停電。停電后，李某就打開四通蓋進(jìn)行驗(yàn)電，驗(yàn)電中發(fā)現(xiàn)仍有電時(shí)，就喊荊某怎么還有電，荊某聽到李某喊話后正準(zhǔn)備停移變的電，此時(shí)李某在驗(yàn)電過程中驗(yàn)電不正規(guī)造成驗(yàn)電筆與接線柱弧光短路后燒傷右手背。后經(jīng)護(hù)送上井到醫(yī)院治療。

二、事故原因

1、傷者在解四通前，跟錯(cuò)線、停錯(cuò)電、驗(yàn)電不正規(guī)是造成