二礦區(qū)三工區(qū)何某車(chē)輛傷害事故案例分析

2009年2月9日4：50分，二礦區(qū)1098分段三工區(qū)巖爆工何某(男，37歲)在Ⅴ盤(pán)區(qū)二分層道被正在鏟裝方木的鏟運(yùn)機(jī)碰傷，造成何某上頜骨、鼻骨、上頜竇前壁骨折。

一、事故經(jīng)過(guò)

2009年2月9日大夜班，在二礦區(qū)1098分段三工區(qū)Ⅴ盤(pán)區(qū)二分層道，值班長(zhǎng)尹某安排39#鏟車(chē)司機(jī)王某將二分層的溢流灰漿推起來(lái)，防止其凝固。4：45時(shí)，當(dāng)王某駕車(chē)從分層道向左拐進(jìn)入二分層聯(lián)絡(luò)道時(shí)，撞倒了擺放在巷道左幫的方木。王某便下車(chē)與進(jìn)來(lái)的當(dāng)班生產(chǎn)甲班班長(zhǎng)李某一起擺方木，但因有一根方木被鏟車(chē)鏟斗壓住取不出來(lái)，于是，李某叫王某把鏟斗收起，以便取出方木，約4：50時(shí)，當(dāng)司機(jī)王某上車(chē)將鏟斗收起，車(chē)在往后退時(shí)鏟斗發(fā)生傾斜，斗尖把剛從左邊走過(guò)來(lái)準(zhǔn)備幫忙而站在車(chē)左側(cè)的巖爆工何某碰傷，造成何某上頜骨、鼻骨、上頜竇前壁骨折。

二、事故原因

1、鏟運(yùn)機(jī)在后退時(shí)鏟斗發(fā)生傾斜，何某站位不當(dāng)是導(dǎo)致這起事故發(fā)生的直接原因。

2、王某違章操作，下車(chē)沒(méi)有掩三角木，動(dòng)車(chē)前沒(méi)有確認(rèn)何某是否通過(guò)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。

3、何某安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有意識(shí)到車(chē)在運(yùn)行時(shí)存在的危害因素，在車(chē)輛作業(yè)時(shí)站在鏟運(yùn)機(jī)的跟前是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。

3、班長(zhǎng)李某安全確認(rèn)不夠，安全監(jiān)護(hù)不到位，發(fā)現(xiàn)何某站位不當(dāng)而未制止，也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。

4、工區(qū)值班長(zhǎng)兼安全員尹某安排工作不細(xì)致，在安排司機(jī)推灰漿前沒(méi)有安排人把二分層左幫的物料進(jìn)行清理，在安排工作的同時(shí)沒(méi)有交待安全注意事項(xiàng)，是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。

三、防范措施

1、強(qiáng)化安全教育，細(xì)化安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容，不斷提高職工辨別危害因素的能力，特別是加強(qiáng)值班長(zhǎng)及班組長(zhǎng)的培訓(xùn)教育，提高培訓(xùn)效果。

2、抓好班組管理，在班組中作業(yè)中形成作業(yè)人員溝通機(jī)制，疏通至上而下、至下而上的溝通渠道，特別是要加強(qiáng)在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)職工之間的信息溝通。

3、加大監(jiān)督力度，主要是做好對(duì)值班長(zhǎng)、班組長(zhǎng)在安排生產(chǎn)工作的同時(shí)有沒(méi)有強(qiáng)調(diào)安全意識(shí)，確定采取安全措施的監(jiān)督。

4、在全工區(qū)上下開(kāi)展習(xí)慣性違章的自檢自查活動(dòng)，要求每個(gè)人在自查活動(dòng)中，分析查找習(xí)慣性的違章行為的原因，并制定整改措施。

四、事故教訓(xùn)

在井下駕駛鏟運(yùn)機(jī)進(jìn)行作業(yè)，駕駛?cè)藛T時(shí)刻注意周邊作業(yè)環(huán)境，查看周?chē)藛T作業(yè)動(dòng)向，謹(jǐn)慎駕駛是理所當(dāng)然的。而周?chē)藛T在鏟運(yùn)機(jī)作業(yè)時(shí)，提高安全意識(shí)，留意周邊作業(yè)環(huán)境，與鏟運(yùn)機(jī)保持安全距離更是必要的。對(duì)于這兩點(diǎn)，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的人員很多人往往做不到，根本原因就是思想麻痹，習(xí)慣成自然，腦海里安全操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)忘的一干二凈，直至事故發(fā)生才后悔不已，憐惜傷者，怒其違章。什么時(shí)候我們的工友牢固樹(shù)立起了安全防范意識(shí)，杜絕了違章，零傷害的目標(biāo)才會(huì)實(shí)現(xiàn)呀。