保德礦81502綜放面后部運輸機齒輪聯(lián)軸器損壞事故

一、事故時間：2011年8月19日

二、事故地點：81502工作面

三、事故經(jīng)過：

2011年8月19日夜班81502工作面正常組織生產(chǎn)。3時20分控制臺司機檢查時，發(fā)現(xiàn)后部運輸機機尾電機與機頭電流顯示不平衡，最大相差2倍多，隨即報告調(diào)度室及礦領(lǐng)導，并停機對其進行了檢查，在未發(fā)現(xiàn)異常情況后，隨后繼續(xù)開機運行。8月19日早班，保德礦通知JOY服務人員來礦進行處理，檢查后發(fā)現(xiàn)機頭齒輪聯(lián)軸節(jié)損壞，導致機頭驅(qū)動部不加載，所以電流顯示不平衡。20日保德礦申請緊急預防性檢修，計劃更換后部運輸機機頭齒輪聯(lián)軸節(jié)及漏油鏈輪。在更換過程中發(fā)現(xiàn)，原齒套安裝的4個定位銷全部折斷，需更換齒輪聯(lián)軸節(jié)進行了。19日16時在安裝新齒輪聯(lián)軸節(jié)時，發(fā)現(xiàn)新齒套與鏈輪及減速箱不能相互安裝，存在一定的配合偏差，后通知JOY服務人員進行協(xié)助安裝，也未能成功。在經(jīng)過幾次安裝配合后，對機頭驅(qū)動部減速器位置進行調(diào)整，于20日11時安裝更換完畢，共計更換時間24小時10分，比計劃更換時間延長8小時10分。

四、原因分析：

81502工作面配套JOY新到貨2×2×1050KW三機，于2011年7月下旬初采試生產(chǎn)，投入使用18天累計推進105米。

1、新安裝的減速器與鏈輪連接的齒輪聯(lián)軸節(jié)存在配合不同心，聯(lián)軸節(jié)定位銷受到橫向剪切力 ，是造成定位銷斷裂的主要原因。

2、保德礦判斷故障原因不準確，發(fā)現(xiàn)運輸機電機電流不平衡后，未仔細檢查設(shè)備異常原因，導致設(shè)備帶病運行時間過長。

3、JOY公司對新到貨設(shè)備使用情況跟蹤不到位，設(shè)備運行后未對該設(shè)備進行檢查跟蹤，未及時發(fā)現(xiàn)運行不正常，也是導致設(shè)備損壞的主要原因。

五、預防措施：

1、要求保德礦加強機電管理人員及檢修人員技術(shù)力量培訓，加強設(shè)備日常檢修檢查維護，嚴格按照公司制定的設(shè)備精細化管理要求執(zhí)行，不斷提高設(shè)備檢查維護保養(yǎng)基礎(chǔ)管理水平。

2、要求JOY公司對損壞的聯(lián)軸節(jié)定位銷進行原因分析及出具檢測報告，并對損壞的聯(lián)軸節(jié)進行索賠。

3、要求公司各生產(chǎn)礦井以此為鑒，加強檢修人員技術(shù)力量提高，加強檢修工責任心教育，發(fā)現(xiàn)設(shè)備產(chǎn)生故障，能夠積極化解處理。