任樓煤礦“10.1”運輸事故追查報告

一、 事故經(jīng)過：

2015年10月1日夜班，任樓煤礦運輸區(qū)小班隊在夜班班前會會上，隊值班副隊長周淮河安排孫宗峰、許海燕、王召第三人負責地面矸石山排矸系統(tǒng)，其中孫宗峰負責翻罐籠翻矸，許海燕、王召第負責矸石山絞車運行，孫宗峰為當班安全負責人。胡全中、毛威負責地面架線電車運輸工作，胡全中為當班安全負責人。1:00左右，電車司機毛威駕駛架線電車抵20輛矸石車往東側(cè)矸石山行駛，當?shù)种晾享肥椒藁\外補車機后阻車器時，三輛矸石車掉道。隨后翻罐籠司機孫宗峰與電車司機毛威處理掉道矸石車，先處理了兩輛矸石車，由于最前方矸石車在阻車器上掉道，用鋼管撬不上軌道，就準備用鋼絲繩繩鼻子把掉道礦車連接到軌道上的礦車，用電車拉上軌道(鋼絲繩繩鼻子長1米，鋼絲繩繩徑15.5mm)。孫宗峰將鋼絲繩繩鼻子一頭先掛在掉道車輛碰頭處，手持鋼絲繩另一頭并用喊話方式指揮電車司機毛威向前抵車，準備用鋼絲繩繩鼻子另一頭掛在礦車碰頭上。電車司機毛威在聽到孫宗峰喊話后便開始抵車，當毛威聽不到孫宗峰的喊話時便停車查看，發(fā)現(xiàn)孫宗峰已經(jīng)受傷趴在礦車上。

二、事故原因：

1、直接原因：電車抵車過程中，礦車將站在兩車之間準備掛鋼絲繩的孫宗峰抵傷。

2、間接原因：

1)、電機車司機未對翻罐籠補車機后阻車器閉鎖紅燈進行安全確認；

2)、由于翻罐籠正在運轉(zhuǎn)作業(yè)，翻罐籠補車機后阻車器處于閉合狀態(tài)。抵車前電機車司機未對阻車器狀態(tài)進行安全確認，造成矸石車碰到補車機后的阻車器后掉道；

3)、抵車時礦車前方缺少監(jiān)視人員；

4)、翻罐籠司機竄崗作業(yè)；

5)、礦車掉道后，未嚴格按任樓煤礦運輸區(qū)《礦用車輛掉道復(fù)軌安全技術(shù)措施》及時向班隊長及跟班區(qū)管理人員匯報。掉道處理也未執(zhí)行任樓煤礦運輸區(qū)《礦用車輛掉道復(fù)軌安全技術(shù)措施》及任樓煤礦《運輸區(qū)關(guān)鍵工序?qū)蛹?a class="insidelink" target="_blank" title="煤礦管理">管理》規(guī)定；

6)員工自保、互保安全意識淡薄，自保、互保能力差；

7)、安全管理不到位，安全監(jiān)督管理不到位，違章作業(yè)造成事故。

三、防范措施及要求

1、加強職工安全教育培訓(xùn)，切實提高安全生產(chǎn)意識和能力；

2、加強環(huán)境變化時段對安全生產(chǎn)的管理；

3、需要用電機車抵車時，礦車前方必須設(shè)置監(jiān)視人員；

4、嚴禁竄崗作業(yè)；

5、嚴格遵守規(guī)章制度和技術(shù)安全措施，并認真貫徹，把規(guī)定轉(zhuǎn)變成安全意識和安全能力；

6、杜絕集體違章行為，相互監(jiān)督安全行為；

7、加強安全管理，夯實安全基礎(chǔ)工作，及時發(fā)現(xiàn)并制止管理上和操作上存在的問題。